- Verificar o nível do óleo
- Verificar e substituir a vedação, se necessário
- A trava de transporte do respiro foi retirada?
- O redutor foi montado corretamente (ver manual de instruções B1000)?
- Verificar o local de instalação (uma temperatura ambiente alta, por exemplo, devido a luz solar direta, pode danificar as vedações)
- Verificar as condições ambientais (partículas estranhas no ambiente podem levar a vazamentos)
- Verificar a temperatura do redutor (uma temperatura alta redutor leva à sua sobrepressão e pode causar vazamentos)
- Foram utilizadas vedações de eixo rotativo adequadas para a aplicação (por exemplo, utilizar uma versão com um lábio de pó num ambiente sujo)?
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar o nível de enchimento de óleo
- A caixa de velocidades foi montada corretamente (ver manual de instruções B1000)?
- Verificar o local de instalação (temperatura ambiente alta, por exemplo, devido a luz solar direta)
- Verificar a velocidade do motor (uma velocidade demasiado alta ou demasiado baixa pode levar a um aumento da temperatura da caixa de velocidades)
- Verificar a sobrecarga do redutor
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar o nível de óleo
- Verificar o estado do óleo (análise do óleo)
- Se necessário, efetuar a troca de óleo
- Verificar a montagem/fixação do redutor
- Verificar se os ruídos têm origem na aplicação ou se estão relacionados com a aplicação (ressonâncias)
- Verificar se a aplicação está sujeita a cargas excessivas (danos nos rolamentos/engrenagens)
- Retirar o motor do redutor e verificar o motor separadamente, para identificar a origem do ruído (nota: é necessário uma nova vedação!)
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar o suporte/fundação da transmissão
- Verificar o acoplamento (se existir) e ajustar se necessário
- Se estiver o funcionamento com um inversor de frequência, verificar os parâmetros do inversor e comparar com os dados do motor
- Verificar se as vibrações são causadas pela aplicação (frequência de ressonância)
- A fonte pode ser deduzida a partir da frequência de vibração (por exemplo, vibrações de alta frequência indicam o motor ou o eixo de entrada)
- Se necessário, solicitar a análise das vibrações ao pessoal qualificado ou contatar a NORD DRIVESYSTEMS
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Encontre o tipo e a quantidade de óleo necessários na plaqueta de identificação do redutor ou na confirmação do pedido
- Informações sobre o tipo e a quantidade de óleo permitidos podem ser encontradas no manual de instruções (B1000)
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Se um acionamento não for operado no modelo originalmente encomendado, o acionamento pode ficar danificado.
- Ao mudar a versão, a quantidade de óleo, a posição dos pontos de inspeção do óleo e a posição do respiro devem ser ajustadas. Para alguns tipos de redutores, utilizar anéis Nilos em caso de mudança de versão, para evitar danos aos rolamentos.
- Por este motivo, recomendamos que contate a NORD DRIVESYSTEMS se o modelo for alterado.
- Duas fases do motor elétrico devem ser invertidas pelo pessoal qualificado. (Atenção: não é possível com o uso do contra recuo instalado)
- Se a opção contra recuo estiver instalado, contate a NORD DRIVESYSTEMS.
- Verificar o acoplamento, se existir.
- Separar o motor do redutor e verificar o motor individualmente para assegurar que o eixo de entrada da caixa de velocidades está Ok.
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS para reparo.
- Verificar a utilização de um inversor de frequência
- Alteração da redução pela NORD DRIVESYSTEMS
- Utilizar um motor com um número de polos diferente
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- O respiro tem uma função importante e deve ser ativada após a instalação e antes da colocação em funcionamento.
- Para obter mais informações, consulte o manual de instruções. (B1000)
- Após a instalação e antes da colocação em funcionamento, devem ser tomadas todas as medidas necessárias.
- Para obter mais informações, consulte o manual de instruções. (B1000)
- Respeite os intervalos de manutenção e as atividades prescritas.
- Para obter mais informações, consulte o manual de instruções. (B1000)
- Se for operado com um inversor de frequência, verificar a definição dos parâmetros e comparar os dados do motor com os dados da plaqueta de dados
- Verificar o ventilador/tampa do ventilador (ruídos de trituração, vibrações, ressonância)
- Verificar os rolamentos do motor, substituir se necessário
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Se for operado com um inversor de frequência, verificar as definições dos parâmetros e comparar os dados do motor com os dados da placa de características
- Verificar a montagem do motor, reparar se necessário
- Verificar os rolamentos do motor, substituir se necessário
- Se houver acoplamento entre o motor e o redutor, verificar o alinhamento e o acoplamento e, se necessário, alinhar
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar a ligação do motor na placa de bornes
- Verificar a tensão de alimentação e o dispositivo de proteção da unidade de controle
- Se o motor tiver freio, verificar a função de frenagem
- Em caso de utilização do contra-recuo, verificar o sentido de rotação
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Se o motor tiver freio, verificar a função de frenagem
- Verificar a aplicação no que diz respeito ao arranque pesado / projeto
- Verificar o monitoramento do motor (monitoramento da temperatura, inversor de frequência, fusível)
- Verificar o controle do motor ou cabeamento (ligação estrela-triângulo)
- Se o motor for operado com um inversor de frequência, verificar as definições dos parâmetros e comparar os dados do motor com os dados da placa de identificação
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar o controle do motor e o cabeamento
- Se possível, operar em triângulo; se necessário, verificar/adaptar o modelo no que diz respeito à sobrecarga
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Se o acionamento não tiver um bloqueio de inversão, peça a pessoal qualificado para trocar duas fases da tensão de alimentação no motor
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar a alimentação elétrica do motor
- Verificar a ligação do motor
- Verificar se a aplicação tem carga excessiva
- Em caso de funcionamento com travão, verificar o funcionamento do travão
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar a alimentação elétrica
- Verificar o fusível / proteção do motor
- Verificar a conceção, ajustar se necessário
- Verificar o enrolamento do motor
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar a ventoinha e limpar a tampa da ventoinha, se necessário
- Em caso de funcionamento com variador de frequência, verificar a frequência/velocidade mínima e, se necessário, instalar uma ventoinha externa
- Verificar a frequência de comutação para o modo de funcionamento do motor, se necessário, ajustar o modelo (uma ligação demasiado frequente pode levar à sobrecarga do motor) (ver catálogo M7000)
- Verificar o projeto, se necessário, ajustar a potência necessária do motor
- Em caso de funcionamento com travão, verificar o funcionamento do travão
- Verificar as condições ambientais e a posição de instalação no que respeita à refrigeração
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Efetuar a medição da resistência na ligação do sensor de temperatura na caixa de terminais do motor
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Efetuar a medição da resistência na ligação do monitor de temperatura na caixa de terminais do motor
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
- Verificar a tensão de alimentação do travão
- Se o travão for controlado por um retificador, verificar o retificador
- Medir a resistência na bobina do travão
- Verificar a folga de ar do travão / verificar a regulação do travão
- Verificar o desgaste do revestimento do travão
- Consultar a NORD DRIVESYSTEMS
Ver mais informações no manual de instruções.
Ver mais informações no nosso catálogo M7000.
- Verificar a tensão de rede e, se necessário, a tensão de controle (dependendo do tipo de inversor de frequência).
- Se necessário, enviar o inversor de frequência ao fabricante NORD DRIVESYSTEMS para inspeção.
- Verificar o bloqueio de ligação (P700[3])
- Certificar-se de que não está ativa uma segunda ativação
- Verificar o sinal de ativação nos parâmetros de informação (P708/ P740)
Ajuste a partida automática P428 para “ON” e siga as instruções do respetivo manual de operações
- Verifique os dados do motor e, se necessário, compare-os com a placa de características.
- Verifique o motor e o cabo do motor.
- Reduza a carga.
- Verifique a mensagem de erro exata através de P700[1] e observe outras medidas de correção nas instruções de funcionamento do manual.
- Se necessário, envie o inversor de frequência para a NORD DRIVESYSTEMS para inspeção.
- Verifique a carga e a velocidade (por exemplo, < 25 Hz) do motor; se necessário, deixe o motor esfriar, reduza a carga ou utilize uma ventoinha de ventilação forçada.
- Verifique a resistência óhmica (por exemplo, TF≈200 Ω/20 °C) e a ligação do termistor PTC.
- Verifique a qualidade da tensão de entrada
- Verifique os dados do motor (P201-P208)
- Se necessário, aumente o tempo de rampa em P103
- Utilize uma resistência de frenagem adequada
- Para aplicações “oscilantes”, pode reduzir a compensação de escorregamento (P212) ou, se necessário, definir uma curva caraterística V/f linear definindo os parâmetros P211 e P212 para 0%.
- Se necessário, ajustar o parâmetro P217 (por exemplo, 200%)
- O modo de desativação pode ser ajustado em P108
- Determine o código de erro através do código intermitente do LED DS ou leia-o através do parâmetro P700.
- Em seguida, determine as medidas corretivas adequadas nas insruções de operação.
Verifique a conexão do encoder e o sentido de rotação através de P735, ajuste P301 se necessário.
- Verifique o telegrama BUS do PLC externo.
- Verifique o tempo de falha do telegrama em P513.
A EMC é um tópico altamente complexo para o qual não há uma resposta geral. Por exemplo, podem ocorrer interferências de EMC nas entradas de controle (entrada digital/analógica, encoder, sistema de bus), o que pode levar a sinais indesejados, interferências ou mesmo danos. Em caso de problemas, deve ser contatado um técnico de EMC qualificado.
Medidas gerais para prevenção de compatibilidade eletromagnética:
- Uma boa blindagem do inversor de frequência é importante para minimizar as interferências eletromagnéticas.
- Os componentes de supressão de interferências como filtros, bobinas e condensadores, podem reduzir o ruído e as emissões eletromagnéticas.
- Utilização de cabos de alta qualidade e bem blindados e minimização das passagens de cabos.
- Uma boa ligação à terra é importante para minimizar as interferências eletromagnéticas. (por exemplo TI 80_0019)
- A instalação deve ser efetuada de acordo com as instruções do fabricante e as normas aplicáveis. (por exemplo TI 80_0019, TI 80_0011)
- Separação dos cabos de alta e baixa tensão.
- A rede deve ser carregada simetricamente.
- Torção dos fios.
- As ferrites dos cabos podem ser utilizadas para reduzir as interferências existentes.
- Verifique se existem ligações defeituosas no sistema, falhas de isolamento ou dispositivos defeituosos.
- Tenha em atenção as correntes de fuga funcionais do inversor de frequência. (TI 800_000000003)
- Os disjuntores de corrente residual de tipo A ou CA não são autorizados como dispositivos de proteção. Se necessário, converter para um RCD sensível a todas as correntes do tipo B(+) (por exemplo, Doepke DFS 4B SK) (TI 800_000000003). Respeite os regulamentos e as normas que lhe são aplicáveis.
- Numa rede IT, o jumper ou interruptor DIP do inversor de frequência utilizado para a função deve ser definido/comutado para IT. Isto desativa parcialmente o filtro de rede integrado e reduz as correntes de fuga. Isto permite que a interferência EMC entre na rede sem ser filtrada. Consulte o manual de instruções do inversor de frequência.
- Uma bobina de motor é inserida entre a saída do inversor de frequência e o motor.
- Pode ajudar a reduzir as interferências eletromagnéticas, proteger o motor contra picos excessivos de tensão e corrente e evitar ressonâncias.
- Para reduzir a radiação de interferência do cabo do motor.
- Para compensação da capacitância do cabo, para cabos longos do motor. Deve-se utilizar uma bobina de saída a partir de um comprimento de cabo de 100m / 30m (não blindado / blindado).
- Existem bobinas de entrada ou de ligação CC (a montante do inversor de frequência / na ligação CC).
- Uma bobina de rede protege a rede dos efeitos do inversor de frequência e melhora o funcionamento do motor. A utilização de uma bobina de rede é geralmente recomendada a partir de uma potência de 45 kW.
- Imunidade EMC, redução dos picos de corrente e tensão e dos harmônicos.
- Maior eficiência devido a uma corrente de entrada mais baixa.
- Prolongamento da vida útil dos capacitores de ligação CC no inversor de frequência.
- Se a proporção da potência instalada do inversor for superior a 20% da potência instalada do transformador.
- Para redes muito rígidas ou sistemas de compensação capacitiva.
- Se grandes consumidores ligados em paralelo forem ligados e desligados frequentemente.
- Quando se utiliza um sistema de barramento, recomenda-se a utilização de um bloqueador de rede ou de ligação CC.
- É necessária uma resistência de frenagem no inversor de frequência se o motor for movido por fontes de energia externas (funcionamento do gerador do motor).
- O retorno de energia pode provocar uma avaria no inversor de frequência.
- A resistência de frenagem absorve o excesso de energia e dissipa-o sob a forma de calor.
- Particularmente, no caso de alta inércia do motor ou frenagem rápida, um resistor de frenagem é frequentemente essencial.
- Pode encontrar informações gerais sobre esse assunto nas nossas instruções BU0040.
- Através do nosso software de parametrização gratuito NORDCON. Para tal, é necessário um cabo de parametrização (por exemplo SK TIE4-RS232-USB) ou uma ligação bus Ethernet (inversor de frequência/PC).
- Disponível através de uma caixa de controle ou de parâmetros, como dispositivo portátil ou de encaixe (por exemplo, SK PAR-5H, SK TU5-CTR).
- Através da nossa aplicação NORDCON (LINK) e do stick Bluetooth NORDAC ACCESS BT.
- Em alguns modelos de inversores de frequência, a parametrização individual pode ser realizada através de interruptores DIP e potenciômetros integrados. Consulte o manual de instruções do respectivo modelo de inversor de frequência.
A série SK 135E/175E possui uma interface RS232 integrada. Para utilizar uma caixa de parâmetros portátil, deve ser utilizado um inversor de interface RS232/RS485. (SK TIE4-RS485-RS232, 275274603).
- Um inversor de frequência NORD pode normalmente processar um sinal analógico de 0/4-20 mA ou bipolar.
- Isto pode ser definido nos parâmetros P400-P403 (entrada) e P418-P419 (saída) e está descrito no manual de instruções do inversor de frequência.
- É necessário definir uma calibragem da entrada analógica/saída analógica.
- Em alguns modelos de inversores de frequência, é necessário alterar um interrutor DIP para a conversão V/I (resistência interna da entrada analógica/saída analógica).
- Para alguns modelos de inversores de frequência, deve ser ligado um inversor externo (conversor U/I 10V20mA, 278910315) à saída analógica.
- Para ligar um sinal analógico bipolar à entrada analógica unipolar de um inversor de frequência, pode ser ligado um inversor de ponto de ajuste externo +/10 V (278910320).
- A caixa de parâmetros foi utilizada para visualizar o PLC interno do inversor de frequência.
- O programa PLC do inversor de frequência pode já não estar funcionando corretamente ou os parâmetros PLC podem ter sido alterados.
- O modo de visualização da caixa de parâmetros P1003 está definido para visualização PLC. Se não for necessário, você pode resetar para o valor padrão.
O parâmetro P535 pode ser configurado para que a temperatura do motor seja calculada em função da corrente de saída, do tempo e da frequência de saída (resfriamento). Isto pode fornecer proteção adicional ao motor.
O inversor deve ser ligado à rede elétrica durante pelo menos 60 minutos em intervalos regulares (cerca de uma vez por ano). Se o período de armazenamento de um ano tiver sido excedido, consulte o manual de instruções do inversor de frequência em “Armazenamento de longo prazo” para mais informações sobre as medidas necessárias.
Existem vários guias de migração que podem ser usados para transcodificação (por exemplo, MI0500).
- Pode encontrar vários manuais BUS no nosso centro de documentação (LINK)
- Pode encontrar vídeos de instruções para integração em sistemas BUS no YouTube (área de serviço LINK YouTube)
- Estão disponíveis vários arquivos fieldbus e módulos padrão para a integração de sistemas (Área de software LINK independente do país?)
Os parâmetros necessários a definir dependem da aplicação. Isto serve apenas como um exemplo mínimo.
- Tempos de aceleração e desaceleração (P102/P103)
- Definir a frequência mínima e máxima (P104/P105). Se a velocidade for muito baixa, o esfriamento próprio do motor (por exemplo, < 25 Hz) pode já não ser suficiente.
- Definir os dados do motor de acordo com a plaqueta de dados do motor P201-P206
- Conexão do motor P207
- Calibragem automática da resistência do estator (P208) em P220 [=1] após a introdução de todos os parâmetros anteriores e quando o motor está frio (aprox. 15-25°C)
- Parametrizar as entradas de controle P4xx
- por exemplo, ativar através de entrada digital
- por exemplo, ponto de regulação através de uma entrada analógica
Este é apenas um exemplo e pode diferir da sua aplicação.
- Tempos de aceleração e de frenagem (P102/P103). Se necessário, selecionar uma rampa de frenagem longa.
- Definir a frequência mínima e máxima (P104/P105). Se a velocidade for muito baixa, o resfriamento próprio do motor (por exemplo, < 25 Hz) pode já não ser suficiente.
- O modo de desativação P108 “Desativar tensão [=0]” pode ser selecionado para desligar o sinal de saída sem atraso
- Definir os dados do motor de acordo com a plaqueta de dados do motor P201-P206
- Comutação do motor P207
- Calibragem automática da resistência do estator (P208) em P220 [=1] após a introdução de todos os parâmetros anteriores e quando o motor está frio (aprox. 15-25°C)
- P211 e P212 devem ser definidos para 0% de modo a definir uma caraterística V/F linear.
- Parametrizar as entradas de controle P4xx
- O circuito de segurança P520 [=1] é necessário para ligar o inversor de frequência a motores que já estão funcionando.
- O parâmetro P540 pode ser utilizado para evitar uma direção de rotação não desejada do inversor de frequência.
- Se o dispositivo não estiver visível ao estabelecer a conexão => Ativar a detecção de localização (mensagem de erro: Não foi possível encontrar nenhum dispositivo)
- Falha geral => eliminar lista de emparelhamento (manter ambos os botões pressionados por mais de 4 segundos e depois soltar)
- O upload (para o dispositivo) não funciona => verificar o interruptor deslizante LOCK (na posição "destravado")
- O arquivo de parâmetros no stick deve ter apenas o nome “Dataset.ndbx”.
Tutoriais em vídeo
Os vídeos de troca geral a seguir servem como guias, juntamente com o manual do usuário que está disponível em www.nord.com. Se houver alguma dúvida, entre em contato com o seu parceiro NORD DRIVESYSTEMS para obter assistência.
