Formas constructivas de los reductores: lo que hay que saber sobre los reductores de engranaje cónico
Los reductores y motorreductores (una combinación de reductor y motor) son imprescindibles para el buen funcionamiento de la industria moderna. Básicamente, sirven para lo siguiente:
- Para modificar la(s) velocidad(es) y el par (M) entre el eje de entrada y el eje de salida. Así, cuando se aumenta la velocidad se reduce el par y a la inversa.
- Para modificar la posición de los ejes. Los ejes de entrada y de salida pueden disponerse en paralelo entre sí u ortogonalmente.
- Para modificar el sentido de giro entre el eje de entrada y el eje de salida.
Construcción de los reductores de engranaje cónico
Los reductores de engranaje cónico pertenecen al grupo de reductores cónicos ortogonales. Esto significa que en este tipo de reductores el eje de entrada y el de salida están dispuestos de manera ortogonal, es decir, en perpendicular entre sí. Este ángulo suele ser de 90°, pero si es necesario, también pueden fabricarse reductores con los ejes dispuestos en otros ángulos. Los reductores de engranaje cónico más simples solo cuentan con un único tren de engranajes. Sin embargo, los reductores de engranaje cónico de NORD siempre tienen varios trenes de engranajes. La disposición de los trenes en nuestros reductores es la siguiente:
- 2 trenes: prerreductor coaxial (1.er tren), tren cónico (2.º tren)
- 3 trenes: prerreductor coaxial (1.er tren), tren cónico (2.º tren), prerreductor coaxial (3.er tren)
- 4 trenes: prerreductor coaxial (1.er tren), prerreductor coaxial (2.º tren), tren cónico (3.er tren), prerreductor coaxial (4.º tren).
El término «tren de engranajes» hace referencia a un engranaje de acoplamiento en el interior de un reductor, mediante el cual se modifica la velocidad o el par. El par cambia en la misma medida en que la velocidad se va transformando de tren en tren. El factor de estos dos cambios es idéntico, pero opuesto. En caso de demultiplicación se reduce la velocidad de salida y aumenta el par; en caso de multiplicación se produce el efecto inverso. Además, el sentido de giro de los ejes cambia en cada tren. Si se quiere evitar que suceda esto, pueden instalarse ruedas intermedias.
Un tren de engranaje cónico se compone de un piñón cónico y una rueda de engranaje cónica (suele tratarse de una corona). Los trenes de engranajes pueden componerse de ruedas de engranaje cónicas de dentado recto, helicoidal o cónico-espiroidal (engranajes espiroidal o engranajes hipoides). Por norma general, por cada tren se consiguen relaciones de transmisión de 1:1 hasta 1:10. Con esto se alcanzan rendimientos elevados de entre el 96 y el 98 % por cada tren. Cabe destacar que los reductores de engranaje cónico no cuentan con bloqueo automático. En caso de desear esta característica, la misma se conseguirá instalando otros componentes, como un freno, por ejemplo.
Motorreductores de engranaje cónico de NORD
Los motorreductores de engranaje cónico compactos de NORD son la elección perfecta para las aplicaciones que requieren demultiplicaciones y pares elevados. Nuestros sistemas de accionamiento compuestos por un motor eléctrico y reductores de engranaje cónico son ideales para usos en cintas transportadoras como las que se utilizan en la logística interna, la tecnología de embalaje y la industria alimentaria.
Las ventajas de nuestros motorreductores de engranaje cónico son:
- Potencia: pares de hasta 50 000 Nm (de hasta 282 000 Nm con los motorreductores industriales).
- Eficiencia: rendimiento extremadamente elevado y constante a lo largo de todo el rango de relación de transmisión.
- Facilidad de uso: los modelos lavables son muy fáciles de limpiar, por lo que garantizan la higiene (NORDBLOC.1).
- Flexibilidad: el sentido de giro entre el eje de entrada y el de salida puede invertirse sin ningún problema.
El clásico: los motorreductores de engranaje cónico UNICASE
El motorreductor de engranaje cónico UNICASEofrece una gama de pares de 180 hasta 50 000 Nm y ocupa muy poco espacio debido a su cárter UNICASE. El motor, igual como el resto de motorreductores de engranaje cónico de NORD, puede suministrarse con antirretorno y freno integrados.
Aún más potencia: el nuevo motorreductor de engranaje cónico de 2 trenes
Con nuestros sistemas de accionamiento NORDBLOC.1con reductor de engranaje cónico hemos seguido optimizando el rendimiento: ahora son nuestros motorreductores de engranaje cónico más eficientes. Fabricamos nuestros motores NORDBLOC.1 con reductor de engranaje cónico de serie con un cárter de fundición de aluminio inyectado de alta resistencia.
Y para las aplicaciones que requieren lavado , como las que se utilizan en la industria alimentaria, hemos desarrollado especialmente la serie SK 930072.1 - SK 93772.1 de nuestros motorreductores de engranaje cónico NORDBLOC1. Este modelo se ha equipado con un cárter de fundición de aluminio en coquilla extremadamente liso, que resulta muy fácil de limpiar y evita que la suciedad se adhiera.
Motorreductores de engranaje cónico para la logística interna
Combinados con nuestro motor síncrono IE4, nuestros reductores de engranaje cónico de 2 trenes se convierten en el sistema LogiDrive de bajo consumo para la logística interna. Los accionamientos LogiDrive poseen una elevada capacidad de sobrecarga y gracias a su elevado rendimiento, logran reducir notablemente los costes operativos. Además, su construcción modular también consigue que el usuario ahorre mucho en costes de mantenimiento.
El sistema modular estandarizado y de fácil mantenimiento combina diferentes productos NORD en una solución de accionamiento adaptada al 100 % a las normas industriales y a los requisitos de aplicación correspondientes. En este sentido, nosotros diferenciamos entre los ámbitos Post & Parcel y Airport por un lado y el ámbito Warehouse por el otro. En el primer ámbito de aplicación mencionado se requieren accionamientos para sistemas de distribución y clasificación de paquetes y para sistemas de facturación de equipajes; en el segundo se utilizan accionamientos para aplicaciones de Warehouse clásicas como transportadores aéreos y cintas transportadoras de palés o contenedores. Nosotros ofrecemos un modelo básico (Basic) y un modelo avanzado (Advanced) para cada ámbito respectivamente.
Para cada ámbito, hay variantes de la categoría Advanced con tecnología de motores síncronos IE5+ y una variante de la categoría Basic con motores asíncronos IE3. Mientras que las unidades LogiDrive Advanced abordan cuestiones como la eficiencia energética, la reducción de variantes y el coste total de propiedad (TCO), las unidades LogiDrive Basic se centran principalmente en la eficiencia de costes.
En particular, la gama de productos incluye los siguientes modelos de motorreductor:
- LogiDrive para Post & Parcel y Airport
- Advanced: motor síncrono IE5+ con una gran densidad de potencia y un rendimiento de hasta 3,7 kW como máximo en los tamaños 71 y 90, o bien con un reductor cónico ortogonal de dos trenes o la unidad motorreductora DuoDrive plus con un variador de frecuencia NORDAC LINK de instalación cerca del motor.
- Basic: motor asíncrono IE3, reductor cónico ortogonal de dos trenes y variador de frecuencia NORDAC FLEX.
- LogiDrive para Warehouse
- Advanced: motor síncrono IE5+ (con o sin ventilación), con una elevada densidad de potencia y un rendimiento de hasta 3,7 kW como máximo en los tamaños 71 y 90. A esto se añade un reductor cónico ortogonal de dos trenes y el variador de frecuencia NORDAC ON+ con interfaz Ethernet multiprotocolo integrada.
- Basic: Combinaciones fijas de motor-variador compuestas por un motor asíncrono IE3 (87 Hz) y un variador de frecuencia NORDAC ON con interfaz Ethernet multiprotocolo integrada más reductor de sinfín.
Reductor industrial para los máximos pares
De alta resistencia, con un par elevado y silenciosos: Así son los reductores ortogonales MAXXDRIVE de NORD. Con pares de salida de hasta 260 000 Nm y potencias de hasta 4000 kW, estos reductores garantizan el accionamiento necesario, incluso hasta en aplicaciones de carga pesada, como por ejemplo aplicaciones de cintas transportadoras, mezcladoras, agitadores, extrusoras, tambores o molinos. Los reductores ortogonales están disponibles en versiones de 2, 3 y 4 trenes. Sus engranajes son de aleaciones de acero de alta calidad y están templados. Además, nuestro cárter UNICASE permite utilizar rodamientos de grandes dimensiones, que garantizan una prolongada vida útil de los reductores. Otra de sus ventajas es que pueden montarse cómodamente por cualquiera de sus seis lados.
¿Desea saber más sobre los reductores de engranaje cónico y las ventajas que aportarán a su aplicación?
