Modernste brouwerij van Europa

Focus op de klant

De directie besloot onlangs een nieuwe brouwerij te bouwen, waarbij volop kon worden geprofiteerd van de ontwikkelingen in de brouwtechniek, vooral op het gebied van energiebesparing. Deze brouwerij moest zeer efficiënt werken, aan de nieuwste veiligheidseisen voldoen en zo weinig mogelijk emissies produceren. De brouwerij gaf enkele vooraanstaande Duitse bedrijven opdracht voor de ontwikkeling van de brouw- en aandrijftechniek. In de eerste week na de start van de productie wist de brouwerij het primaire energiegebruik al met 30 procent terug te dringen.

Vijf grote ketels, inclusief techniek en leidingwerk, een nieuwe watervoorziening en een mouterij met twaalf silo's en drie afzonderlijke opslagketels. De ingenieurs en technici hadden slechts 16 maanden om de belangrijkste onderdelen van de 154 jaar oude brouwerij in het Zuid-Tiroler Algund van de grond af aan op te bouwen. De nieuwe brouwerij staat aan de rand het enorme brouwerijcomplex en is duidelijk zichtbaar vanaf de openbare weg. De 4800 vierkante meter grote glazen gevel geeft een heldere inkijk in de fabriek en geldt als toonbeeld van de moderne Europese bouwkunst. De fabriek kan twaalf brouwsels per dag leveren, elk met een volume van 630 hectoliter. De jaarlijkse productiecapaciteit is 900.000 hectoliter.

Focus op het project

Naadloze overstap naar de nieuwe fabriek - De strakke planning vormde een grote uitdaing voor deze complexe en technisch veeleisende installatie. Hoofdaannemer Ziemann Holvrieka was verantwoordelijk voor de planning en constructie van de brouwapparatuur. De vijf brouwvaten en de bijbehorende apparatuur werden gemaakt in de fabriek in Bürgstadt/Main, vanwaar ze per vrachtwagen 550 km naar Zuid-Tirol reisden. Tijdens de verbouwing van de brouwerij ging de bierproductie normaal door. Zelfs tijdens de overgang naar de nieuwe fabriek mocht het brouwproces niet worden onderbroken.

Elke aandrijving individueel aangepast - NORD DRIVESYSTEMS stemde de motorreductoren voor de diverse ketels volledig op de individuele eisen van de toepassingen af, te beginnen bij de maalinstallatie, die de malt aan het begin van het brouwproces maalt, tot en met de transportband die de verwerkte malt afvoert. Het gemalen malt wordt in de ketels met bronwater uit de aangrenzende bergen gemengd, en met verwarmingselementen op de bodem en op het frame van de ketel tot diverse niveaus verwarmd. Een kegeltandwielmotorreductor met frequentie-omvormer en temperatuursensor drijft de roer-installatie aan. Vervolgens wordt de vloeistof in het filtervat gepompt.

Toepassingsoplossing

Dynamische aansturing van de snelheid - Met een doorsnede van 8,6 m en een gewicht van 21,5 ton vormt de klaarketel het hart van de brouwerij. De vloeibare en vaste elementen van het beslag worden in een volledig automatisch proces gescheiden. Als het verbruikte graan op de boden van de ketel neerslaat, vormt het een natuurlijk filter. Een speciale breekmachine maakt deze laag los, zodat de wort gelijkmatig kan wegstromen. Dit verbetert de kwaliteit van de wort en zorgt voor een efficiënt gebruik van de grondstoffen. Druksensoren onder de bodem van de ketel herkennen de consistentie van de vaste stoffen en sturen op basis hiervan de snelheid van de machine aan. Dit intelligente besturingssysteem maakt stroomsnelheden van 9 tot 14 liter per minuut en vierkante meter mogelijk. Hierna volgt het filterproces: de machine daalt langzaam af en de vlakke platen op de zes armen drukken het verwerkte graan uit het vat. Dit gaat volledig automatisch. Als zich te veel vaste stoffen ophopen, stopt het proces en wordt de snelheid aangepast. Het filtervat kan in slechts zes minuten worden geleegd. Dit gaat zeer omzichtig en met lage snelheid, om hiermee de kwaliteit van de grondstoffen te behouden. Zodra de neergeslagen wort uit het vat moet worden verwijderd, is een hoge snelheid vereist, om het vat zo snel mogelijk te legen en "wolken" in de vloeistof tegen te gaan. Om te controleren dat het proces efficiënt verloopt, worden de snelheden, het stroomverbruik en de motortemperatuur continu centraal gemonitord. NORD DRIVESYSTEMS heeft voor het filter- en scheidingsproces een aandrijving op maat samengesteld, die is gebaseerd op een holle as met splinevertanding. De aandrijving bestaat uit een combinatie van motor, industriële reductor en kegeltandwielreductor. De aandrijving heeft een maximaal koppel van 96.000 Nm en kan de omtreksnelheid bij een gelijkblijvend koppel aanpassen van 1 tot 100 meter per minuut.

Het klaringsproces wordt aangestuurd via een enkele aandrijving, die de draft loswoelt en de ketel leegt. De combinatie van motorreductor en industriële tandwielkast bereikt een koppel van maximaal 96.000 Nm.

Accuraat tot op de millimeter - De machine wordt in de klaarketel tot 500 mm omhoog en omlaag bewogen, tot op de millimeter nauwkeurig en ook onder volle belasting. Voor de precieze positionering werden een eindschakelaar en een optische sensor ingebouwd. De verticale beweging is mogelijk bij stilstand, bij een leeg vat en tijdens het volle bedrijf. De tandwielreductor en de hydraulische hefinstallatie zijn hierbij bestand tegen alle axiale en radiale krachten. De aandrijving heeft een motorvermogen van 18,5 kW en een toerental van 0,04 tot 4 toeren per minuut. Om het toerental bij de motor te volgen, werd een encoder geïnstalleerd. Een aanvullende ventilator zorgt voor voldoende koeling bij het gebruik bij lage toerentallen. Om op basis van de gemonteerde reductoruitvoering lekkage van smeermiddelen door hoge temperaturen te voorkomen, zijn beide reductoren van olie-expansievaten voorzien. Een speciale afdichting van de industriële reductor zorgt ervoor dat er op de as voldoende smeermiddel zit. Door zijn constructie heeft de hefinstallatie geen aanvullende oliereservoirs, waardoor er ook geen problemen zijn met de afdichting. Alle lagers zijn in een door NORD ontwikkeld eendelig "Blockgehäuse" geïntegreerd. De afgesloten behuizing is uiterst sterk en stijf. Bovendien ontstaan er tussen de aandrijfelementen en de behuizing geen openingen door dwarskrachten of belasting door het koppel. Door de compacte en lichte constructie combineert de reductor een lage geluidsproductie met een lange levensduur en een laag energieverbruik.

Conclusie - "De nieuwe brouwerij is een demonstratieproject dat is ontworpen om 40 jaar probleemloos te draaien," zegt dr. Walther Unterthurner, technisch directeur van de Forst brouwerij. De aandrijftechniek van NORD DRIVESYSYEMS speelt hierbij een belangrijke rol. Door het modulaire concept van behuizingen en aandrijfonderdelen, zijn de motorreductoren precies afgestemd op de eisen van de brouwerij en is het proces van het klaren ingekort met ongeveer anderhalf uur.