Legg Manufacturing

В центре внимания — заказчик

В 1930-е годы компания Legg начала производить прорезиненные накладки для полотна жаток, а в результате перешла на изготовление ремней промышленного назначения. Из скромного предприятия в Холстеде, штат Канзас, компания выросла в известного поставщика с инновационным и разнообразным ассортиментом ременной продукции для промышленности и сельского хозяйства.

В центре внимания — проект

Компания Legg решила расширить производственные мощности за счет добавления нового привода каландра. И он должен был иметь гигантские размеры. Legg покрывает ткань слоем резины для изготовления конвейерных лент шириной 6 футов, но согласно новому варианту применения было необходимо производить ленты шириной 8 футов, что значительно повышало показатели выработки. Масштаб этой концепции требует больших промышленных мотор-редукторов для выпуска желаемого продукта.

Задачи проекта

В центре внимания — заказчик

На протяжении десятилетий компания NORD постоянно участвовала в работе производственного цеха Legg. Все началось в 1996 году, когда у Legg возникли серьезные проблемы, связанные с приводами намотки. «У нас была очень простая оправка с гладкими концами вала, — объясняет Сан Никкель, руководитель отдела разработок и дизайна. — При отказе зажимного устройства вал вместе с роликом могли упасть на пол. Это опасная ситуация, которую нужно было предотвратить. Я рассмотрел несколько вариантов цепного привода и отверг их все. Я понимал, что при обслуживании цепи возможны проблемы. Мне было нужно, чтобы цапфы находились на оправке, а для снятия ролика не требовалось разбирать подшипники. NORD обеспечил понижающую передачу в одиночном редукторе; отказ от цепного привода существенно упростил мне процедуру техобслуживания».

Примененное решение

«Я хотел избежать длинных приводных валов; поэтому нужна была абсолютно новая схема ступенчатого расположения четырех приводов. То, что раньше этого никто не делал, не стало препятствием для специалистов NORD. Более того, разработчики клиентских систем NORD увидели в этом интересную задачу и взялись за работу», — сказал Ларри Гуч, технический консультант Legg. NORD удалось подобрать для стандартных корпусов MAXXDRIVE очень необычную компоновку. Эта уникальная установка потребовала адаптации стандартных приводов. Поскольку предстояло расположить 3 привода каскадом на разной высоте и установить четвертый сбоку, для крепления корпуса редуктора была необходима достаточная опора, сглаживающая влияние изгибающих моментов. Кроме того, из-за тепловой нагрузки была разработана централизованная система смазки, снабжаемая от отдельного бака-накопителя.

Технические задачи. Использование нескольких приводов и каскадной схемы вызывало большие инженерные сложности. Ларри продолжает: «В каландре с одним приводом приводное усилие автоматически распределяется на все валки. Здесь требовалось рассчитать максимальную нагрузку для каждого валка и обеспечить, чтобы привод при выполнении своих задач имел некоторый резерв. Еще мы тесно сотрудничали с NORD при реализации индивидуально адаптированной опоры 3-уровневого каскада. Следовало ожидать значительных опрокидывающих моментов, особенно на нижнем корпусе. Чугунная конструкция очень хорошо выдерживает прижимающие нагрузки, но мы хотели убедиться, что монтажные фланцы не подвергались чрезмерным нагрузкам».

Прецизионное управление.Для более точного управления процессом каландр Legg сконструирован так, что каждый валок приводится в действие двигателем NORD по отдельности. Кроме того, использование двигателей NORD не ограничивается каландром этой линии. Двигатели, по размеру совпадающие с теми, которые управляют работой каландра, также устанавливаются на машинах выше по потоку, таких как подогреваемые и чистовые прокатные станы, которые затем подают резину в каландр. Двигатели NORD также установлены на нескольких намоточных станциях ниже по потоку.