Аэропорт Гамбург

В центре внимания — заказчик

В связи с увеличением числа пассажиров крайне важна эффективная организация перевозки и хранения багажа. Таким образом, проект модернизации должен включать строительство взаимосвязанной системы обработки багажа, которая обслуживает все три терминала и может обрабатывать и сортировать до 8 700 единиц багажа в час. Ввиду большого объема транспортируемого груза необходимо исключить поломки. В то же время транспортная технология должна быть на высоте, так как она подключена к компьютеризированной логистической системе, которая в любое время может точно определить местонахождение каждого предмета багажа. Поэтому необходима интеллектуальная, высокопроизводительная и очень гибкая приводная технология. NORD DRIVESYSTEMS не только внедрила надежную систему, отвечающую этим требованиям, но и удовлетворила пожелания заказчика в отношении сервисного и технического обслуживания.

Авиационная безопасность требует, чтобы пассажиры и багаж проходили проверку перед поездкой. В международных аэропортах существует тенденция передавать проверку багажа за кулисы, чтобы обеспечить быструю обработку, которая максимально автоматизирована. Взаимосвязанная система управления объединяет все уровни управления. Чрезвычайно надежная транспортная технология с низким уровнем износа обеспечивает высокую эксплуатационную готовность. Время простоя и эксплуатационные расходы были сведены к минимуму. Высокопроизводительная система Track & Trace отслеживает все точки передвижения багажа. Оптимизированное использование пространства гарантирует, например, что ранний багаж, т. е. багаж, который зарегистрирован накануне вечером, может быть быстро отправлен для дальнейшей обработки без дополнительных затрат труда. Сопровождение, отслеживание и автоматическая сортировка обеспечивают экономичную и пунктуальную обработку даже большого количества багажа.

Задачи проекта

Автоматическая транспортировка багажа на всех уровнях контроля

На этапе регистрации багаж поступает на первый конвейер, где он взвешивается и маркируется. Со 108 стоек регистрации общий конвейер собирает его для сортировки. Если сканирование багажа не покажет наличие опасного содержимого, то пассажир увидит свой багаж снова только в аэропорту прибытия. В закрытой зоне аэропорта происходит идентификация и многоступенчатая автоматизированная проверка на безопасность. Прежде всего, маркировка багажа, произведенная при его регистрации, сканируется и заносится в базу данных для последующего отслеживания. Затем весь багаж, без исключения, проходит полностью автоматизированную проверку безопасности, т.к. только багаж, классифицированный как абсолютно безопасный, может быть погружен на борт воздушного судна.

Багаж, который без проблем проходит все уровни контроля, отделяется с помощью высокоскоростных конвейеров на карусельный конвейер с разгрузочными желобами. Чтобы точно направить каждую единицу багажа на свободный разгрузочный желоб, высокоскоростные конвейеры соединены с системой сбора и анализа информации. В этой точке система, которая имеет более чем 1000 датчиков, точно определяет какой багаж на какой желоб отправить. В определенное время багаж с соответствующего разгрузочного желоба направляется на погрузочный стол соответствующего рейса; наземный персонал складывает багаж в контейнеры или транспортировочные тележки для погрузки на борт самолета.

Примененное решение

Надежная подключаемая технология NORD drive делает систему надежной и экономичной

Для более сложных задач, на поворотные конвейеры и выравниватели багажа следует установить частотные преобразователи из серии SK 700Е. Компания NORD спроектировала эти устройства шкафного исполнения для среднего и высокого напряжения в диапазоне 1,5 кВт-160 кВт. Оборудованные устройством позиционирования POSICON они автоматически определяют относительное и абсолютное местоположение, таким образом, предоставляют эффективное решение позиционирования.

Бесперебойное функционирование: новое строительство и частичная модернизация с новым приводом.

Недавнее расширение и модернизация увеличили поток пассажиров и грузов в аэропорту Гамбурга. В настоящее время количество пассажиров аэропорта составляет около двенадцати миллионов в год. В рамках модернизации была применена единая взаимосвязанная система багажного конвейера. В 2005 году транспортировочная система в Терминале 2 была заменена и модернизирована без остановки работы. Три года спустя параллельная транспортировочная система была соединена в единую сеть. Все проверки безопасности багажа сейчас проводятся на цокольном этаже. Таким образом, была установлена инновационная легко настраиваемая и очень эффективная промежуточная система хранения. В то же время, погрузка и транспортировка багажа между авиалиниями была значительно упрощена.

Роджер Мест, менеджер электротехнического предприятия в составе Real Estate Maintenance Hamburg GmbH, дочернего предприятия аэропорта Гамбурга, считает модернизацию без остановки работы выдающимся событием для всех заинтересованных участников. Компания NORD много сделала для осуществления этого проекта. Тот факт, что аэропорт Гамбурга расположен недалеко от головного офиса NORD - всего лишь совпадение. Компания NORD принимала участие в оснащении приводами многих аэропортов по всему миру, включая Манчестер, Ливерпуль, Бирмингем, Оттаву, Йоханнесбург и Тайбей. Господин Мест подытожил: «Мы решили поручить выполнение проекта компании NORD как опытному поставщику оборудования для аэропортов. То, что инновационное решение было предложено местной компанией – существенный бонус. Для нас очень важно иметь надежного партнера». В процессе модернизации компания, управляющая аэропортом, поменяла своего поставщика приводов. Роджер Мест: «При необходимости обработки большого объема багажа мы не можем позволить себе остановки системы конвейеров из-за выхода из строя приводов. До модернизации у нас периодически возникали проблемы с приводами, что нас иногда беспокоило. Хотя количество приводов значительно увеличилось, они практически не выходят из строя, и большую часть приводов можно быстро отремонтировать на месте. Мы очень довольны установленным оборудованием. Прежде всего, мы знаем, что можем обработать увеличивающийся объем багажа, и что не потребуется задерживать вылеты из-за неисправности системы».