Electromech

Systemy napędowe do szybów dostępowych - Budowa tunelu kanalizacyjnego w Abu Dhabi

W wyspiarskim mieście Abu Dhabi drążone są nowe tunele kanalizacyjne. Sięgają one nawet do 100 m pod rozległą metropolią. Synchronicznie działające napędy NORD umożliwiają systemom dźwignicowym bezpieczne opuszczanie platform roboczych głęboko w dół szybów wejściowych oraz ponowne ich podnoszenie.

Electromech

Spojrzenie na Klienta

Firma ElectroMech Material Handling Systems (India) Pvt. Ltd. założona w 1979 r. jest największym producentem systemów dźwigowych z dominującym udziałem rynkowym w Indiach. ElectroMech oferuje odpowiednie rozwiązania dla szerokiej gamy zastosowań w zakładach produkcyjnych i projektach infrastrukturalnych. Z siedzibą w Pune, firma produkuje szeroki asortyment systemów dźwignicowych i dźwigowych.

Projekt w centrum uwagi
Przy budowie tego tunelu, precyzyjnie zsynchronizowane działanie par napędów NORD jest absolutnie kluczowe, ponieważ suwnice bramowe ElectroMech muszą w kilku szybach wejściowych opuścić platformy na głębokość 90 m. Mierzący od 4 do 5,5 m szerokości, główny tunel programu “Strategic Tunnel Enhancement Programme”(STEP) docelowo będzie rozciągał się 40 km pod miastem i jego okolicami. Po ukończeniu, nowy system kanalizacji będzie w stanie usunąć 800000 m³ ścieków dziennie.

Wyzwanie projektowe

Zużycie wody w Emiracie Abu Dhabi jest szokująco duże i wynosi 550 l dziennie na osobę. Przy dynamicznie rosnącej populacji, metropolia rozpoczęła ostatnio budowę całkowicie nowego, nowoczesnego systemu kanalizacji i recyklingu ścieków o znacznie lepszej wydajności. Ten grawitacyjny system oparty na nowych tunelach głęboko pod ziemią ma zbierać wszystkie ścieki i dostarczać je do ogromnej stacji pomp na wybrzeżu.

Z głęgi na powierzchnię–Tunele pod silnie zurbanizowanym terenem są budowane metodą bezwykopową. Indyjskiemu producentowi dźwigów ElectroMech powierzone zostało zbudowanie i zainstalowanie dużych systemów suwnic przy kilku szybach wejściowych, gdzie można opuszczać i podnosić platformy robocze z personelem, maszynami i materiałami do tuneli i z powrotem na powierzchnię.

Zsynchronizowane podnoszenie Jeśli wziąć pod uwagę, że faza drążenia tunelu, od początku do końca, trwa co najmniej dwa lata, dźwignice te potrzebują bardzo mocnych napędów wymagających minimalnej konserwacji. Co więcej, działanie kilku napędów przydzielonych do tego samego dźwigu musi być idealnie zsynchronizowane, aby bezpiecznie zabierać ludzi, materiał i narzędzia na ruchomej platformie poruszającej się głęboko w dół i w górę, a motoreduktory pracujące w parach muszą zapewnić, że platforma przez cały czas znajduje się na równym poziomie. Klimat regionu Zatoki Perskiej charakteryzujący się niezwykle wysoką temperaturą jest następnym czynnikiem do uwzględnienia: cała technologia napędów musi być wystarczająco odporna, żeby wytrzymać takie warunki.

Rozwiązanie napędowe

Dla głównych jak również dla pomocniczych zastosowań dźwignic w Abu Dhabi, firmy ElectroMech i NORD DRIVESYSTEMS wspólnie opracowały rozwiązania napędów oparte na motoreduktorach z przekładnią walcowo-stożkową. Przekładnie pracują ze sprawnością ponad 95 procent. Motoreduktory wykonane są w specjalnych obudowach typu UNICASE odlanych z żeliwa szarego, które są wysoce wytrzymałe i zapewniają doskonałą ochronę przed trudnymi warunkami pogodowymi.

Dynamiczny duet. – Każda suwnica wykorzystuje do podnoszenia dwa bębny. Każdy z nich jest wyposażony w motoreduktor, który jest połączony z falownikiem i nim sterowany. Wysokosprawne motoreduktory z przekładnią walcowo-stożkową generują moc znamionową o wartości 110 kW i moment obrotowy 1200 Nm. Cały system został zautomatyzowany, aby osiągać idealną synchronizację działania dwóch bębnów dźwignicy głównej przy użyciu sygnałów enkodera. Muszą one działać w dokładnie taki sam sposób, aby zagwarantować, że platforma robocza w szybie wejściowym może być opuszczana i podnoszona bez żadnego przechyłu na jedną stronę.

Wspólne rozwiązanie. – Prawidłowe działanie z przechyłem o jedyne ±5° zapewniają falowniki NORD, które charakteryzują się technologią sterowania wektorowego, zapewniającą stałe prędkości przy zmiennych obciążeniach i bardzo duże momenty obrotowe przy rozruchu. To rozwiązanie, zawierające dwustopniowe motoreduktory z przekładnią walcowo-stożkową, jest najnowsze w serii wspólnych projektów podejmowanych przez NORD i ElectroMech: w ciągu kilku lat partnerzy wdrożyli znaczną liczbę rozwiązań napędów dla różnych systemów dźwignicowych, oddzielnie dla każdego zastosowania.