Сервисное обслуживание

• При работе с преобразователем частоты проверить настройки параметров и сравнить параметры двигателя с данными заводской таблички
• Проверить вентилятор/кожух вентилятора (скрежет, вибрация, резонанс)
• Проверить подшипники двигателя, при необходимости заменить
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• При работе с преобразователем частоты проверить настройки параметров и сравнить параметры двигателя с данными заводской таблички
• Проверить крепление двигателя, при необходимости закрепить
• Проверить опоры двигателя, при необходимости заменить
• Если между двигателем и редуктором установлена муфта, проверить правильность установки, а также саму муфту, и отрегулировать при необходимости
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить подключение двигателя к клеммной колодке
• Проверить питающее напряжение и защитное устройство системы управления
• Проверить работу тормоза у тормозного двигателя
• Проверить направление вращения при наличии блокировки обратного хода
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить работу тормоза у тормозного двигателя
• Проверить расчетные параметры / тяжелый пуск в системе
• Проверить средства контроля двигателя (датчик температуры, преобразователь частоты, предохранитель)
• Проверить средства управления двигателем и электропроводку (соединение звезда-треугольник)
• При работе с преобразователем частоты проверить настройки параметров и сравнить параметры двигателя с данными заводской таблички
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS"

• Проверить средства управления двигателем и электропроводку
• По возможности использовать схему соединения «треугольник», при необходимости проверить/адаптировать расчетные параметры с учетом перегрузки
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Если привод не оснащен блокировкой обратного хода, обратиться к квалифицированному персоналу для переключения двух фаз питания на электродвигателе
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить питание двигателя
• Проверить подключение двигателя
• Проверить наличие перегрузок в системе
• При наличии тормоза, проверить его работу
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить питание
• Проверить предохранители / защиту двигателя
• Проверить расчетные параметры, при необходимости скорректировать
• Проверить обмотку двигателя
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить вентилятор, при необходимости очистить кожух вентилятора
• При работе с преобразователем частоты проверить минимальную частоту/частоту вращения, при необходимости установить внешний вентилятор
• Проверить частоту включений в соответствии с режимом работы двигателя, при необходимости скорректировать (слишком частые включения могут привести к перегрузке двигателя) (см. каталог M7000)
• Проверить расчетные параметры, при необходимости скорректировать требуемую мощность двигателя
• При наличии тормоза, проверить его работу
• Проверить условия окружающей среды и монтажное положение с точки зрения охлаждения
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Измерить сопротивление на разъеме датчика температуры в клеммной коробке двигателя
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Измерить сопротивление на разъеме реле температуры в клеммной коробке двигателя
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

• Проверить питающее напряжение тормоза
• Если управление тормозом осуществляется через выпрямитель, проверить выпрямитель
• Измерить сопротивление тормозной катушки
• Проверить воздушный зазор тормоза / проверить регулировку тормоза
• Проверить износ тормозной накладки
• Обратиться в компанию NORD DRIVESYSTEMS

См. дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации.

См. дополнительную информацию в нашем каталоге M7000.

См. дополнительную информацию в нашем каталоге M7000.

См. дополнительную информацию в нашем каталоге M7000.

Свяжитесь с нами через форму обслуживания или по телефону.

• Проверить сетевое напряжение и, при необходимости, управляющее напряжение (в зависимости от типа преобразователя частоты).
• При необходимости отправить преобразователь частоты производителю NORD DRIVESYSTEMS для проверки.

• Проверить блокировку включения (P700[3])
• Убедиться в отсутствии второго активного сигнала разблокировки
• Проверить сигнал разблокировки в информационных параметрах (P708/ P740)

Установить значение «Вкл.» для параметра P428 «Автоматический пуск», следовать указаниям соответствующего руководства по эксплуатации

• Проверить данные двигателя, при необходимости сравнить их с данными на заводской табличке.
• Проверить двигатель и кабель двигателя.
• Снизить нагрузку.
• Уточнить сообщение об ошибке в параметре P700[1] и выполнить дальнейшие действия для устранения ошибки в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.
• При необходимости отправить преобразователь частоты в компанию NORD DRIVESYSTEMS для проверки.

• Проверить нагрузку и частоту вращения двигателя (например, < 25 Гц); при необходимости дать двигателю остыть, уменьшить нагрузку или использовать внешний вентилятор.
• Проверить омическое сопротивление (например, TF≈200Ω/20°C), а также подключение термистора.

• Проверить характеристики входного напряжения
• Проверить параметры двигателя (P201-P208)
• При необходимости увеличить время рампы в параметре P103
• Использовать подходящий тормозной резистор
• В системах, подверженных колебаниям, можно уменьшить компенсацию скольжения (P212) или отрегулировать линейную вольт-частотную характеристику U/f, установив значение 0 % в параметрах P211 и P212 при необходимости.
• Настроить значение параметра P217 (например, 200 %) при необходимости
• Настройка режима торможения может быть выполнена с помощью параметра P108

• Определить код ошибки по характеру мигания светодиода DS, либо через параметр P700.
• После этого обратиться к руководству по эксплуатации для определения мер по устранению неисправности.

Проверить подключение энкодера и направление вращения в параметре P735, при необходимости настроить параметр P301.

• Проверить сообщение шины от внешнего ПЛК.
• Проверить таймаут сообщения в параметре P513.

Вопросы, связанные с ЭМС, весьма сложные и на них нельзя ответить в общих чертах. Например, проблемы ЭМС могут возникать на управляющих входах (цифровой/аналоговый вход, энкодер, система шин), приводя к появлению нежелательных сигналов, помех или даже повреждений. В этом случае следует обратиться к квалифицированному специалисту по электромагнитной совместимости.

Общие меры по предотвращению проблем ЭМС:

• Чтобы минимизировать электромагнитные помехи важно обеспечить хорошее экранирование преобразователя частоты.
• Компоненты для подавления помех, такие как фильтры, дроссели и конденсаторы, позволяют снизить уровень шумов и электромагнитных излучений.
• Следует использовать высококачественные, хорошо экранированные кабели и минимизировать их протяженность.
• Чтобы минимизировать электромагнитные помехи важно обеспечить хорошее заземление. (например, TI 80_0019)
• Монтаж должен выполняться в соответствии с инструкциями производителя и соответствующими стандартами. (например, TI 80_0019, TI 80_0011)
• Обеспечить разделение кабелей высокого и низкого напряжения.
• Нагрузка на сеть должна быть симметричной.
• Скручивание проводов.
• Для уменьшения существующих помех на кабель могут устанавливаться ферриты.

• Проверить систему на наличие неправильных соединений, повреждений изоляции или неисправных устройств.
• Обратить внимание на функционально обусловленные токи утечки преобразователя частоты. (TI 800_000000003)
• В качестве защитных устройств не должны использоваться дифференциальные автоматические выключатели типа A или AC. При необходимости заменить на УЗО типа B(+) с чувствительностью ко всем типам токов (например, Doepke DFS 4B SK) (TI 800_000000003). Необходимо также соблюдать требования всех действующих норм и стандартов.
• При работе в сети IT необходимо установить/переключить перемычку или DIP-переключатель преобразователя частоты на сеть IT. Это позволяет частично деактивировать встроенный сетевой фильтр и снизить токи утечки. При этом в сеть могут проникать помехи ЭМС без фильтрации. Необходимо соблюдать указания руководства по эксплуатации преобразователя частоты.

• Дроссель двигателя используется между выходом преобразователя частоты и двигателем.
• Он помогает снизить уровень электромагнитных помех, защитить двигатель от скачков напряжения и тока, а также предотвратить возникновение резонанса.
• Для уменьшения излучаемых помех от кабеля двигателя.
• Для компенсации емкости кабеля при большой длине кабелей двигателя. Выходной дроссель необходимо использовать, если длина кабеля превышает 100 м / 30 м (неэкранированный / экранированный).

• Имеются входные дроссели или дроссели промежуточной цепи (перед преобразователем частоты / в промежуточном контуре).
• Сетевой дроссель защищает сеть от воздействия преобразователя частоты и улучшает работу двигателя. В общем случае сетевой дроссель рекомендуется использовать при мощности от 45 кВт.
• Для защиты от электромагнитных помех, снижения скачков тока и напряжения, а также гармоник.
• Для увеличения КПД путем снижения входного тока.
• Для увеличения срока службы конденсаторов в промежуточном контуре преобразователя частоты.
• Если мощность преобразователя составляет более 20% мощности трансформаторной развязки.
• При наличии резких всплесков сетевого напряжения, а также при наличии емкостной компенсации.
• При частых включениях и выключениях параллельно подсоединенной большой нагрузки.
• Рекомендуется использовать сетевой дроссель или дроссель промежуточной цепи при использовании системы шин.

• Тормозной резистор для преобразователя частоты требуется в том случае, если для работы двигателя используются внешние источники энергии (работа двигателя от генератора).
• Обратный поток энергии может привести к сбоям в работе преобразователя частоты.
• Тормозной резистор поглощает избыточную энергию и рассеивает ее в виде тепла.
• Использование тормозного резистора, как правило, является обязательным для очень инерционных двигателей или при быстром торможении.

Обратитесь к нашим инструкциям по применению для получения информации о порядке ввода в эксплуатацию приводов со специфическими параметрами. (например, AG0100, AG0101)

• Обратиться к нашей инструкции BU0040 для получения общих сведений.
• Использовать наше бесплатное программное обеспечение для параметризации NORDCON. Для этого также потребуется параметрирующий кабель (например, SK TIE4-RS232-USB) или подключение к шине Ethernet (преобразователь частоты/ПК).
• С помощью портативного съемного блока управления Controlbox или блока задания параметров Parameterbox (например, SK PAR-5H, SK TU5-CTR).
• Через наше приложение NORDCON и Bluetooth-адаптер NORDAC ACCESS BT .
• В некоторых моделях преобразователей частоты индивидуальная настройка параметров может осуществляться с помощью встроенных DIP-переключателей и потенциометров. Информация об этом содержится в руководстве по эксплуатации соответствующей модели преобразователя частоты.

Серия SK 135E/175E имеет встроенный интерфейс RS232. Для использования портативного блока Parameterbox необходимо использовать интерфейсный преобразователь RS232/RS485. (SK TIE4-RS485-RS232, 275274603).

• Преобразователь частоты NORD, как правило, может обрабатывать аналоговый сигнал 0/4-20 мА или биполярный сигнал.
• Соответствующие настройки описываются в руководстве по эксплуатации преобразователя частоты и устанавливаются в параметрах P400-P403 (вход) и P418-P419 (выход).
• Необходимо установить настройки аналогового входа/аналогового выхода.
• В некоторых моделях преобразователей частоты необходимо изменить настройку DIP-переключателя для преобразования U/I (внутреннее сопротивление аналогового входа/аналогового выхода).
• Для некоторых моделей преобразователей частоты к аналоговому выходу необходимо подключить внешний преобразователь (преобразователь U/I 10В20мА, 278910315).
• Для подключения биполярного аналогового сигнала к однополярному аналоговому входу преобразователя частоты можно подключить внешний преобразователь уставки +/10 В (278910320).

• Блок задания параметров используется для отображения сообщений внутреннего ПЛК преобразователя частоты.
• Возможно, программа ПЛК преобразователя частоты перестала работать правильно или параметры ПЛК были изменены.
• В параметре P1003 режим отображения для блока задания параметров установлен на отображение сообщений ПЛК. При желании можно вернуться к стандартным настройкам, если это не требуется.

Параметр P535 можно настроить таким образом, чтобы температура двигателя рассчитывалась в зависимости от выходного тока, времени и выходной частоты (охлаждения). Это позволит обеспечить дополнительную защиту двигателя.

Устройство следует регулярно (примерно 1 раз в год) подключать к источнику питания не менее чем на 60 минут. Если срок хранения превышает один год, следует принять меры, описанные в разделе «Длительное хранение» руководства по эксплуатации преобразователя частоты.

Существуют различные руководства по переходу, которые можно использовать для перекодировки (например, MI0500)

• Вы нашем разделе « Документация » представлены различные руководства по системе BUS
• Видеоролики по интеграции в BUS-системы можно найти на сайте YouTube
• Для системной интеграции доступны различные файлы полевой шины и стандартные модули

Необходимые настройки параметров зависят от области применения. Это лишь минимальный пример.

• Время разгона и время замедления (P102/P103)
• Минимальная и максимальная частота (P104/P105). При слишком низкой частоте вращения (например, < 25 Гц) собственного охлаждения двигателя может оказаться недостаточно.
• Установка данных двигателя в соответствии с его заводской табличкой в параметрах P201-P206
• Соединение обмоток P207
• Автоматическое измерение сопротивления статора (P208) в P220 [=1] после ввода всех предыдущих параметров на холодном двигателе (ок. 15-25°C)
• Параметризация управляющих входов P4xx
• • Например, разблокировка через цифровой вход
  • Например, уставка через аналоговый вход

Данная информация приведена исключительно в качестве примера и может отличаться от для вашей области применения.

• Время разгона и время замедления (P102/P103). При необходимости установить более длительную характеристику торможения.
• Минимальная и максимальная частота (P104/P105). При слишком низкой частоте вращения (например, < 25 Гц) собственного охлаждения двигателя может оказаться недостаточно.
• Для отключения выходного сигнала без задержки в параметре P108 может быть установлен режим отключения «Отключ. напряжения [=0]»
• Установка данных двигателя в соответствии с его заводской табличкой в параметрах P201-P206
• Соединение обмоток P207
• Автоматическое измерение сопротивления статора (P208) в P220 [=1] после ввода всех предыдущих параметров на холодном двигателе (ок. 15-25°C)
• Для настройки линейной характеристики U/F следует установить значение 0% в параметрах P211 и P212.
• Параметризация управляющих входов P4xx
• Значение параметра «Подхват частоты вращения» P520 [=1] необходимо для подключения преобразователя к уже вращающемуся двигателю
• Параметр P540 можно использовать для предотвращения нежелательного направления вращения преобразователя частоты.

• Устройство не обнаружено при подключении => Активировать определение местоположения (сообщение об ошибке: устройство не найдено)
• Общая неисправность => Очистить список подключений (удерживать обе кнопки в течение >4 с и затем отпустить)
• Загрузка (на устройство) не работает => Проверить ползунковый переключатель LOCK (блокировка) (должен быть установлен в положение «не заблокировано»)
• Файл параметров, находящийся на адаптере, обязательно должен иметь имя «Dataset.ndbx».

Свяжитесь с нами через форму обслуживания или по телефону.