Сервісне обслуговування

• У разі роботи з частотним перетворювачем перевірте налаштування параметрів і порівняйте дані двигуна з даними заводської таблички
• Перевірте вентилятор / кришку вентилятора (шум, вібрація, резонанс)
• Перевірте підшипники двигуна, за потреби замініть
• Проконсультуйтеся з фахівцями NORD DRIVESYSTEMS

• У разі роботи з частотним перетворювачем перевірте налаштування параметрів і порівняйте дані двигуна з даними на заводській табличці
• Перевірте кріплення двигуна, за потреби відрегулюйте
• Перевірте підшипники двигуна, за потреби замініть
• У разі наявності муфти між двигуном і редуктором перевірте співвісність і зчеплення, за потреби відрегулюйте
• Проконсультуйтеся з фахівцями компанії NORD DRIVESYSTEMS.

• Перевірте підключення двигуна на клемній колодці
• Перевірте напругу живлення та захисний пристрій блоку управління
• Якщо двигун з гальмом, перевірте роботу гальма
• Якщо є опція зворотного ходу, перевірте напрямок обертання
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS.

• Якщо двигун з гальмом, перевірте роботу гальма
• Перевірте застосування щодо важкого пуску / конструкції
• Перевірте контроль двигуна (контроль температури, перетворювач частоти, запобіжник)
• Перевірте управління двигуном або підключення (з'єднання зірка-трикутник)
• Якщо двигун працює з перетворювачем частоти, перевірте налаштування параметрів і порівняйте дані двигуна з даними на заводській табличці
• Проконсультуйтеся з компанією NORD DRIVESYSTEMS

• Перевірте керування двигуна або електропроводку
• Якщо можливо, працюйте за схемою трикутника - Якщо необхідно, перевірте/відрегулюйте конструкцію щодо перевантаження
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS

• Якщо привід не має блокування реверсу, кваліфікований персонал повинен  виконати заміну двох фаз напруги живлення на двигуні
• Зверніться до компанії NORD DRIVESYSTEMS.

• Перевірте живлення двигуна
• Перевірте підключення двигуна
• Перевірте застосування на надмірне навантаження
• Якщо працює з гальмом, перевірте функцію гальма
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS

• Перевірте джерело живлення
• Перевірте запобіжник / захист двигуна
• Перевірте конструкцію, при необхідності відрегулюйте
• Перевірте обмотку двигуна
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS

• Перевірте вентилятор і, при необхідності, очистить кришку вентилятора
• У разі роботи з перетворювачем частоти перевірте мінімальну частоту / швидкість
• Перевірте частоту вмикання для режиму роботи двигуна, при необхідності відрегулюйте конструкцію (неприпустимо часте вмикання може призвести до перевантаження двигуна) (див. каталог M7000)
• Перевірте конструкцію, при необхідності відрегулюйте необхідну потужність двигуна
• У разі роботи з гальмом перевірте роботу гальма
• Перевірте умови навколишнього середовища і положення установки щодо охолодження
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS.

• Проведіть вимірювання опору в місці підключення датчика температури в клемній коробці двигуна
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS

• Проведіть вимірювання опору в місці підключення датчика температури в клемній коробці двигуна
• Проконсультуйтеся з NORD DRIVESYSTEMS

• Перевірте напругу живлення гальм
• Якщо гальма керуються через випрямляч, перевірте випрямляч
• Виміряйте опір на гальмівній котушці
• Перевірте повітряний зазор / перевірте налаштування гальм
• Перевірте знос гальмівних накладок
• Проконсультуйтеся з фахівцями NORD DRIVESYSTEMS

Додаткову інформацію див. в інструкції з експлуатації.

Дивіться додаткову інформацію в нашому каталозі M7000.

Дивіться додаткову інформацію в нашому каталозі M7000.

Дивіться додаткову інформацію в нашому каталозі M7000.

Зв'яжіться з нами

• Перевірте напругу мережі та, за необхідності, напругу керування (залежно від типу перетворювача частоти).
• У разі необхідності надішліть перетворювач частоти виробнику NORD DRIVESYSTEMS для перевірки.

• Перевірте заборону увімкнення (P700[3])
• Переконайтеся, що не активна друга можливість увімкнення
• Перевірте сигнал дозволу в інформаційних параметрах (P708/ P740)

Установіть автоматичний запуск P428 на "Увімкнено", дотримуйтесь інструкцій у відповідній інструкції з експлуатації

• Перевірте дані двигуна та порівняйте їх з паспортною табличкою, якщо необхідно.
• Перевірте двигун і кабель двигуна.
• Зменшить навантаження.
• Перевірте повідомлення про помилку за допомогою P700[1] і дотримуйтесь подальших заходів з усунення помилок, наведених в інструкції з експлуатації в цьому посібнику.
• У разі необхідності надішліть перетворювач частоти на перевірку в компанію NORD DRIVESYSTEMS.

• Перевірте навантаження і частоту обертання (наприклад, < 25 Гц) двигуна; якщо необхідно, дайте двигуну охолонути, зменшіть навантаження або використовуйте вентилятор примусового охолодження.
• Перевірте омічний опір (наприклад, TF≈200Ω/20°C) і підключення PTC-термістора.

• Перевірте якість вхідної напруги
• Перевірте дані двигуна (P201-P208)
• За необхідності збільште час лінійно-наростаючого впливу в P103
• Використовуйте відповідний гальмівний резистор
• Для "коливальних" застосувань ви можете зменшити компенсацію ковзання (P212) або встановити лінійну характеристику V/f, якщо це необхідно, встановивши параметри P211 і P212 на 0 %.
• Якщо необхідно, відрегулюйте параметр P217 (наприклад, 200 %)
• Режим вимкнення можна налаштувати в P108

• Визначте код помилки за миготінням світлодіода DS або зчитайте його за допомогою параметра P700.
• Потім визначте відповідні заходи щодо вимкнення з інструкції з експлуатації.

Перевірте підключення енкодера і напрямок обертання за допомогою P735, при необхідності відрегулюйте P301.

• Перевірте телеграму шини від зовнішнього ПЛК.
• Перевірте час помилки телеграми в P513.

ЕМС - дуже складна тема, і на неї не можна відповісти в загальних рисах. Наприклад, електромагнітні завади можуть виникати на входах керування (цифровий/аналоговий вхід, поворотний енкодер, шинна система), що може призвести до небажаних сигналів, перешкод або навіть пошкодження. У разі виникнення проблем слід звернутися до кваліфікованого фахівця з електромагнітної сумісності.

Загальні заходи для уникнення електромагнітних перешкод:

• Для мінімізації електромагнітних перешкод важливим є хороше екранування перетворювача частоти.
• Компоненти придушення перешкод, такі як фільтри, дроселі та конденсатори, можуть зменшити рівень шуму та електромагнітних випромінювань.
• Використання високоякісних, добре екранованих кабелів та мінімізація прокладання кабелів.
• Хороше заземлення важливе для мінімізації електромагнітних перешкод. (напр., TI 80_0019)
• Монтаж слід виконувати згідно з інструкціями виробника та відповідними стандартами. (напр., TI 80_0019, TI 80_0011)
• Розділення кабелів високої та низької напруги.
• Мережа повинна бути симетрично завантажена.
• Скручування дротів.
• Для зменшення наявних перешкод можна використовувати феритові кільця.

• Перевірте систему на наявність несправних з'єднань, пошкоджень ізоляції або несправних пристроїв.
• Дотримуйтесь функціональних струмів перетворювача частоти. (TI 800_000000003)
• ПЗВ типу A чи AC не дозволяється використовувати як захисні пристрої. За необхідності замініть на ПЗВ, типу B(+) (наприклад, Doepke DFS 4B SK) (TI 800_000000003). Дотримуйтесь правил і стандартів, що застосовуються.
• У мережі IT наявна перемичка або dip-перемикач перетворювача частоти, який використовується для цієї функції, повинен бути встановлений/перемкнутий у положення IT. Це частково деактивує вбудований мережевий фільтр і зменшує струми витоку. Це дозволяє електромагнітним перешкодам проникати в мережу без фільтрації. Зверніться до інструкції з експлуатації перетворювача частоти.

• Дросель двигуна використовується між виходом перетворювача частоти й двигуном.
• Це може допомогти зменшити електромагнітні перешкоди, захистити двигун від надмірних піків напруги й струму та уникнути резонансу.
• Для зменшення випромінювання перешкод від кабелю двигуна.
• Для компенсації ємності кабелю, для довгих кабелів двигунів. Починаючи з довжини кабелю двигуна 100 м / 30 м (неекранованого / екранованого), слід використовувати вихідний дросель.

• Існують вхідні дроселі і дроселі постійного струму (перед перетворювачем частоти / в ланці постійного струму).
• Мережевий дросель захищає мережу від впливу перетворювача частоти й покращує роботу двигуна. Використання мережевого дроселя зазвичай рекомендується, починаючи з потужності 45 кВт.
• Електромагнітна стійкість, зменшення піків і гармонік струму та напруги.
• Підвищена ефективність завдяки меншому вхідному струму.
• Подовження терміну служби конденсаторів ланки постійного струму в перетворювачі частоти.
• Якщо частка встановленої потужності інвертора перевищує 20% від встановленої потужності трансформатора.
• Для дуже жорстких мереж або систем ємнісної компенсації.
• Якщо великі споживачі, підключені паралельно, часто вмикаються та вимикаються.
• При використанні шинопроводу рекомендується використовувати мережевий дросель або дросель постійного струму.

• Гальмівний резистор потрібен на перетворювачі частоти, якщо двигун приводиться в рух зовнішніми джерелами енергії (генераторна робота двигуна).
• Зворотний потік енергії може спричинити несправність інвертора частоти.
• Гальмівний резистор поглинає надлишкову енергію і розсіює її у вигляді тепла.
• Гальмівний резистор часто необхідний, особливо коли двигун дуже інертний або коли він швидко гальмує.

Ви можете звернутися до нашого посібника із використання, в якому описано процедуру введення в експлуатацію специфічних для приводу параметрів. (наприклад, AG0100, AG0101)

• Ви можете знайти загальну інформацію про це в нашій інструкції BU0040.
• За допомогою нашого безкоштовного програмного забезпечення для параметризації NORDCON. Для цього потрібен кабель параметризації (наприклад, SK TIE4-RS232-USB) або підключення до шини Ethernet (перетворювач частоти / ПК).
• Через блок керування або параметричний блок, як ручний або вмонтований пристрій (наприклад, SK PAR-5H, SK TU5-CTR).
• За допомогою нашого додатка NORDCON та Bluetooth-накопичувача NORDAC ACCESS BT .
• У деяких моделях перетворювачів частоти індивідуальне налаштування параметрів можна здійснювати за допомогою вбудованих двопозиційних перемикачів і потенціометрів. Зверніться до інструкції з експлуатації відповідної моделі перетворювача частоти.

Серія SK 135E/175E має вбудований інтерфейс RS232. Для портативного блоку параметрів слід використовувати перетворювач інтерфейсу RS232/RS485. (SK TIE4-RS485-RS232, 275274603).

• Перетворювач частоти NORD зазвичай може обробляти аналоговий сигнал 0/4-20 мА або біполярний сигнал.
• Це можна встановити в параметрах P400-P403 (вхід) і P418-P419 (вихід) і описано в інструкції з експлуатації перетворювача частоти.
• Необхідно встановити калібрування аналогового входу/аналогового виходу.
• У деяких моделях перетворювачів частоти необхідно змінити DIP-перемикач для U/I перетворювача (внутрішній опір аналогового входу/аналогового виходу).
• Для деяких моделей перетворювачів частоти до аналогового виходу необхідно приєднати зовнішній перетворювач (U/I перетворювач 10V20mA, 278910315).
• Для підключення біполярного аналогового сигналу до уніполярного аналогового входу перетворювача частоти можна приєднати зовнішній перетворювач уставки +/10 В (278910320).

• Вікно параметрів використовувалося для відображення внутрішнього ПЛК перетворювача частоти.
• Можливо, програма ПЛК перетворювача частоти більше не працює належним чином або параметри ПЛК були змінені.
• Режим відображення поля параметрів P1003 налаштовано на відображення ПЛК. Якщо це не бажано, його можна скинути до стандартного.

Параметр P535 можна використовувати для налаштування розрахунку температури двигуна залежно від
вихідного струму, часу і вихідної частоти (охолодження). Це може забезпечити додатковий захист двигуна.

Прилад необхідно підключати до електромережі щонайменше на 60 хвилин через регулярні проміжки часу (приблизно раз на рік). Якщо термін зберігання перевищив один рік, зверніться до інструкції з експлуатації перетворювача частоти в розділі "Довготривале зберігання", щоб дізнатися про необхідні заходи.

Існують різні посібники з перегрупування, які можна використовувати для перекодування (наприклад, MI0500)

• У нашому центрі документації ви знайдете різні інструкції для шин
• На YouTube ви знайдете відео з інструкціями щодо інтеграції в системи шин
• Доступні різні файли щодо польових шин та стандартні модулі для системної інтеграції

Необхідні параметри, які потрібно встановити, залежать від програми. Це діє лише як приклад для мінімальних параметрів.

• Встановіть час прискорення та уповільнення (P102/P103)
• Встановіть мінімальну та максимальну частоту (P104/P105). Якщо швидкість занадто низька, власне охолодження двигуна (наприклад, < 25 Гц) може виявитися недостатнім.
• Встановіть дані двигуна відповідно до паспортної таблички двигуна P201-P206
• Схема двигуна P207 - Автоматичне калібрування опору статора (P208) в P220 [=1] після введення всіх попередніх параметрів і коли двигун холодний (прибл. 15-25°C)
• Параметризуйте входи керування P4xx
• • наприклад, дозвіл через цифровий вхід
  • наприклад, задане значення через аналоговий вхід.

Це лише приклад і може відрізнятися від вашої ситуації.

• Час розгону та гальмування (P102/P103). Якщо необхідно, виберіть довгий гальмівний шлях.
• Встановіть мінімальну та максимальну частоту (P104/P105). Якщо швидкість занадто низька, власне охолодження двигуна (наприклад, < 25 Гц) може виявитися недостатнім.
• Режим вимкнення P108 "Відключити напругу [=0]" може бути обраний для вимкнення вихідного сигналу без затримки
• Встановіть дані двигуна відповідно до паспортної таблички двигуна P201-P206
• Схема двигуна P207 - Автоматичне вимірювання опору статора (P208) в P220 [=1] після введення всіх попередніх параметрів і коли двигун холодний (прибл. 15-25°C)
• P211 і P212 повинні бути встановлені на 0%, щоб встановити лінійну криву U/F.
• Параметризуйте входи керування P4xx
• Запобіжний ланцюг P520 [=1] необхідний для підключення ПЧ до двигунів, які вже обертаються
• Параметр P540 можна використовувати для запобігання небажаному напрямку обертання перетворювача частоти.

Якщо пристрій не видно при підключенні => Увімкніть визначення місцезнаходження (повідомлення про помилку): Не вдалося знайти пристрій)

Загальні несправності => видалити список сполучень (утримуйте обидві кнопки >4с і відпустіть)

Не працює завантаження (на пристрій) => перевірте перемикач LOCK (у положення "не заблоковано")

Файл параметрів на флешці повинен мати ім'я тільки "Dataset.ndbx".

Зв'яжіться з нами через сервісну форму або за телефоном.