Motoreduktor walcowy NORDBLOC.1
Innowacyjny i wydajny
- Wykonanie: 0.16 HP - 50 HP
- Zakres momentu: 266 lb-inch - 29,207 lb-in
Pompy, Blackmer (USA)
Idealnie wyrównane
Czasami potrzeba tylko jednego dobrego pomysłu na zmianę wszystkiego. Tak było w przypadku, gdy NORD Gear Corporation skontaktowała się z potencjalnym klientem odnośnie prezentacji znacznie ulepszonej linii produktów. Innowacja jest tak skuteczna, że Blackmer jest teraz partnerem biznesowym i zaplanował włączenie koncepcji NORD do wszystkich swoich pomp Blackmer GNX.
BLACKMER
Rozwiązanie problemów
Jak zauważył VanLeeuwen, przemysł zmagał się z problemem współosiowania z wałem napędu za pomocą sprzęgła tak długo, jak istnieją pompy elektryczne. Jednak wraz z rosnącą konkurencją i deficytem wykwalifikowanych techników, osoby odpowiedzialne za to w zakładach często zadowalają się szybkim podejściem "na oko" do osiowania wałów, akceptując to że w rezultacie ucierpi żywotność pompy.
„Firmy muszą zarabiać pieniądze”, powiedział VanLeeuwen. „Na przykład w typowej fabryce chemicznej lub terminalu kolejowym możesz stracić produktywność w wysokości setek dolarów na godzinę, a nawet i o wiele więcej, jeśli pompa ulegnie awarii. Zrobią więc wszystko, aby szybko rozpocząć pracę. Problem złej konserwacji powoduje efekt kuli śniegu. Zamiast spędzić kilka godzin na prawidłowym ustawieniu pompy, nagle masz dzień lub dwa nieoczekiwanego przestoju, gdy połączenie ulegnie awarii lub pompa się zatka, tylko dlatego, że komuś się spieszyło. Nasze nowe pompy wyrównujące GNX to wszystko eliminują. ”
Blackmer znacznie ułatwił instalację. Ponieważ nowy projekt jest w zasadzie typem plug and play, ilość pracy związanej z integracją wymaganą przez klienta spadła prawie do zera, powiedział VanLeeuwen. „Tak więc zamiast 15 procent naszych pomp sprzedawanych jako gotowe rozwiązania, liczba ta wzrosła w zeszłym roku do 72 procent, co przekłada się na poprawę przychodów netto o 47 procent”.
Blackmer dopiero się rozpędza. Pierwsza faza wdrożenia serii GNX i GNXH - teraz zakończona - koncentrowała się na 2 i 2,5-calowych pompach kołnierzowych. Dzięki zastosowaniu przekładni NORD SK 771.1 bezpośrednio połączonej z wytrzymałymi samoregulującymi przesuwnymi pompami łopatkowymi Blackmer, niezależne jednostki oferują maksymalne wydajności przepływu 86 gpm (325 l / min) i 155 gpm (587 l / min) odpowiednio. Fazy II i III (które VanLeeuwen spodziewa się, że zostaną ukończone w ciągu najbliższych sześciu miesięcy) rozciągną się na większe 3- i 4-calowe pompy Blackmera o mocy do 50 KM i 500 gpm (1893 l / min).
Budowanie sukcesu
NORD jest również zajęty wdrażaniem nowych produktów. Jednostopniowy reduktor walcowy NORD (używany z pompami Blackmer serii GNX i GNXH) zostanie rozszerzony o trzy większe produkty - SK 871.1, SK 971.1 i SK 1071.1. Każdy jest dostępny z opcją wału drążonego oferowaną wyłącznie przez NORD.
Seria przekładni NORD jest idealna do praktycznie każdego zastosowania przy dużych prędkościach pompowania, mieszania lub przenoszenia. W przeciwieństwie do konstrukcji ze stopu aluminium mniejszych produktów jednostopniowych, trzy nowe przekładnie są wyposażone w żeliwne obudowy.
Wyjściowy moment obrotowy NORD wynosi od 3540 do 8850 funtów / cal przy przełożeniach od 1,4: 1 do 8,1: 1 i zakresie mocy od 1,5 do 60 KM. Przekładnie montowane na łapach, na kołnierzu IEC (B5 lub B14), na łapach / kołnierzu oraz na standardowym kołnierzu wyjściowym i wale NEMA, zapewniają klientom elastyczność wyboru tych rozwiązań napędowych do niezliczonych zastosowań. Jednostki te zastępują SK 41E i SK 51E firmy NORD. Ponadto są one wymienne z innymi przekładniami zaprojektowanymi w Europie.
Koren wyjaśnił, że te i inne reduktory NORD oferują długą listę standardowych funkcji, w tym solidny jednoczęściowy korpus UNICASE ™, regulację ciśnienia Autovent oraz bardzo wytrzymałe, precyzyjne nawęglone przekładnie i łożyska o dużej wytrzymałości.
W przypadku ekstremalnych obciążeń wału i łożyska klienci mają możliwość zamiany na podwójne łożyska stożkowe i wał ze stali stopowej o wyższej wytrzymałości.
„Tym, co odróżnia NORD od konkurencji, są produkty wysokiej jakości, krótkie terminy realizacji i doskonała obsługa klienta” - powiedział Koren. „Prawdopodobnie nie jesteśmy najtańszym dostawcą. Ale jak pokazano w naszych relacjach z Blackmerem, nasze rozwiązania są niezwykle innowacyjne i jesteśmy dobrym partnerem biznesowym ”.
VanLeeuwen zgodził się, podsumowując następującą relację: „NORD był gotów poświęcić czas i zasoby, aby rozwiązać konkretny problem, przed którym stoją wszyscy w tej branży”. On śmiał się. „Ironiczne jest to, że tak naprawdę niczego nie wynaleźliśmy. Ludzie używają silników, reduktorów i pomp od dziesięcioleci. To, co sprawia, że nasze rozwiązanie jest tak skuteczne, to sposób, w jaki je połączyliśmy. Odniósł on tak duży sukces, że postanowiliśmy stopniowo wymienić wszystkie nasze przekładnie na rzecz firmy NORD. Jako sprawdzeni liderzy, Blackmer i NORD oferują nowy standard branżowy dla zespołów pompowych. Eliminuje nieoczekiwane przestoje i upraszcza zadania instalacyjne i konserwacyjne. Ponadto instalacje korzystają z zauważalnej poprawy czasu sprawności i łatwości użytkowania. Witamy w nowej normie dotyczącej niezawodności pomp. ”
Łącząc siły
Pomysł? Wyeliminuj jeden element, który powoduje najwięcej problemów w napędzie pompy - sprzęgło. „Przez ostatnie pięć lub sześć lat zastanawiałem się nad opracowaniem konstrukcji wału drążonego do naszych wbudowanych reduktorów" - powiedział Koren. „Kiedy więc usłyszeliśmy, że Blackmer rozpatruje przeprojektowanie jednej z linii pomp z przesuwnymi łopatkami, była to dla nas okazja, aby przedstawić koncepcję braku sprzężenia polegającą na bezpośrednim sprzężeniu ich pompy z naszym reduktorem prędkości. Zgodzili się go przetestować, a my jesteśmy dzisiaj głównym dostawcą napędów. ”
Kierownik produktu PSG, Geoff VanLeeuwen, powiedział, że istnieje kilka dobrych powodów, aby przyjąć konstrukcję wału drążonego. „Za każdym razem, gdy masz dwa współpracujące wały, muszą one być ustawione w jednej linii - jeśli nie, otrzymujesz dodatkowe obciążenie i możliwe wibracje, które skracają żywotność tego produktu”, wyjaśnił. „Problem z tradycyjnym układem pompy i silnika polega na tym, że do ich połączenia używa się sprzęgła. Nawet wykwalifikowany technik potrzebuje sporej ilości czasu, aby różne elementy zostały odpowiednio dopasowane, poprawione i wyrównane. Wysiłek jest wymagany nie tylko podczas pierwszej instalacji, ale także za każdym razem, gdy przeprowadzana jest rutynowa konserwacja. ”
