DHL

Logistyka przyjazna dla klimatu od NORD

Wysokowydajne rozwiązania napędowe firmy NORD DRIVESYSTEMS wspierają DHL na drodze do logistyki przyjaznej dla klimatu.

DHL zamierza zredukować do zera emisje związane z logistyką do 2050 roku. Aby osiągnąć ten cel, międzynarodowy dostawca usług transportowych stawia na najnowocześniejsze technologie i zrównoważone rozwiązania – jak np. w centrum logistycznym na lotnisku Kolonia/Bonn. 800 wysokowydajnych systemów napędowych LogiDrive firmy NORD DRIVESYSTEMS o zredukowanej liczbie wariantów gwarantuje energooszczędną i niezawodną eksploatację, wymagającą niewielkiej konserwacji. Rozwiązania napędowe zostały indywidualnie dostosowane do wymagań firmy DHL i zapewniają doskonały bilans energetyczny przy optymalnej efektywności kosztowej.

  • alt

Nasz klient

Od 1 sierpnia 2019 roku nowy hub dla frachtu lotniczego na lotnisku Kolonia/Bonn jest częścią sieci DHL. „Dzięki centrum logistycznemu dla frachtu lotniczego na lotnisku Kolonia/Bonn osiągamy większą efektywność i większą wydajność sortowania, dzięki czemu możemy zaoferować jeszcze lepszą obsługę naszej sieci, a tym samym naszym klientom” - tak powody powstania nowego budynku wyjaśnia Jörg Balmes, Starszy Menedżer ds. Technicznych – MHS w DHL Airways GmbH, z DHL.

Hub DHL na lotnisku Kolonia/Bonn zajmuje halę o powierzchni 12 000 m2, a jego wydajność sortowania wynosi 10 000 przesyłek na godzinę. Sorter główny o długości 400 m i sorter ulotek o długości 200 m służą do sortowania paczek i przesyłek o różnych rozmiarach – 24 godziny na dobę, sześć dni w tygodniu. Do tego dochodzą przenośniki o łącznej długości 2,5 km, które są napędzane przez systemy napędowe NORD o prędkości taśmy do 2 m/s i przyspieszeniu do 5 m/s2.

Wymagania projektowe

Cel firmy DHL: Brak emisji do 2050 roku

DHL, jako globalny lider w branży logistycznej, czuje się odpowiedzialny za dawanie dobrego przykładu w zakresie zrównoważonego rozwoju i intensywnie inwestuje w rozwiązania logistyczne przyjazne dla środowiska. „DHL chce być firma bezemisyjną do 2050 roku. Kwestia efektywności energetycznej jest więc naszym najwyższym priorytetem. Budynek w Kolonii/Bonn jest neutralny pod względem emisji CO<sub>2</sub> i jest wyposażony w najnowszą technologię, np. magazyn energii lodowej do ogrzewania i chłodzenia. Efektywność energetyczna była również kluczowym wymogiem dla silników do przenośników taśmowych, podobnie jak krótkie okresy międzyobsługowe. Firma NORD była w stanie to zapewnić i dlatego jesteśmy bardzo zadowoleni z silników NORD” - podkreśla Jörg Balmes.

Rozwiązanie aplikacyjne

NORD LogiDrive - wysokowydajne rozwiązanie systemowe o zredukowanej liczbie wariantów

Łącznie 800 systemów napędowych LogiDrive i 268 silników autonomicznych jest używanych w wielu różnych zastosowaniach, takich jak prowadnice krzywoliniowe, przenośniki taśmowe, systemy łączenia linii przenośników, zwrotnice pionowe, przenośniki teleskopowe i podnośniki. Napędy LogiDrive charakteryzują się wysoką wydajnością, szybkimi czasami rampy (do 5 m/s2), kompaktową konstrukcją, minimalną konserwacją i dużą trwałością oraz zapewniają energooszczędne, bezpieczne i sprawne funkcjonowanie w DHL.

LogiDrive to efektywny energetycznie, łatwy w serwisowaniu i znormalizowany system modułowy składający się z silnika, reduktora i przetwornicy częstotliwości, który został dostosowany i zoptymalizowany przez specjalistów firmy NORD w zakresie intralogistyki w ścisłej współpracy z integratorem i jego dostawcami. Dla centrum logistycznego na lotnisku Kolonia/Bonn wybrano połączenie silnika synchronicznego z magnesami trwałymi IE4 (moc znamionowa od 1,1 do 5,5 kW), dwustopniowego reduktora walcowo-stożkowego lub reduktora walcowego oraz przetwornicy częstotliwości NORDAC LINK zamontowanej w pobliżu silnika. Wariant z reduktorem walcowym jest stosowany w systemach łączenia linii przenośników, ponieważ jest tutaj wymagana szczególnie duża dynamika i duże prędkości.

Kompletne systemy napędowe od jednego producenta

Dzięki technologii Plug and Play systemy LogiDrive są niezwykle łatwe w serwisowaniu i instalacji. Cały system ma budowę modułową, dzięki czemu wszystkie komponenty techniki napędowej mogą być konserwowane indywidualnie. Minimalizuje to koszty konserwacji i napraw. Wszystkie przyłącza na przetwornicy częstotliwości NORDAC LINK są wykonane za pomocą prostych złączy wtykowych i zostały indywidualnie skonfigurowane dla DHL. W sumie jest dwanaście złączy, m.in. sprzężenie zwrotne enkodera i bezpieczne zatrzymanie. Ponadto przetwornice częstotliwości są wyposażone w wyłącznik serwisowy i przełącznik kluczowy dla trybu ustawiania. Zaimplementowano również zintegrowany system magistralowy oparty na sieci Ethernet. Połączenie zintegrowanego interfejsu PROFINET i innych wymienionych komponentów w kompaktowe rozwiązanie było nowością na rynku w 2019 roku i absolutną cechą wyróżniającą firmy NORD w tamtym okresie.

Kable również zostały dostarczone przez firmę NORD w celu uzupełnienia rozwiązania napędowego. Dzięki temu wykluczono możliwe źródła błędów i ułatwiono uruchamianie. Kompaktowa konstrukcja systemów napędowych LogiDrive zajmuje mało miejsce, a waga urządzenia jest niewielka ze względu na aluminiowy korpus. Dzięki indywidualnej optymalizacji w obszarze łożyskowania wału silnika możliwe było zmniejszenie poziomu hałasu, co zapewnia bardzo cichą pracę na lotnisku Kolonia/Bonn. Ze względu na konstrukcję zastosowanych silników i pracę z przetwornicą częstotliwości taki sam wariant silnika może być stosowany uniwersalnie na całym świecie.

Optymalne zużycie energii w zakresie obciążenia częściowego

Skoro mowa o silnikach: Są one zaprojektowane do maksymalnego obciążenia 35 kg/m – co jest standardem w obszarze usług pocztowo-paczkowych. Ponieważ jednak większość paczek i przesyłek jest lżejsza, napędy pracują głównie w zakresie obciążeń częściowych. Tutaj rozwiązanie systemowe LogiDrive uwidacznia jedną ze swoich szczególnych zalet. Dzięki technologii PMSM (technologia silników synchronicznych z magnesami trwałymi) charakteryzuje się dużą sprawnością w szerokim zakresie prędkości obrotowych i momentów obrotowych, a tym samym oferuje optymalne zużycie energii w zakresie obciążeń częściowych i częściowych prędkości obrotowych – stanowi to wyraźną przewagę nad konwencjonalnymi silnikami asynchronicznymi. W połączeniu z 300% przeciążalnością silników IE4, która optymalnie pokrywa obciążenia szczytowe, można stosować tylko jedną wielkość silnika zamiast różnych wielkości silnika. W zależności od wymagań eksploatacyjnych możliwa jest współpraca z jedną przetwornicą o różnych częstotliwościach. Skutkuje to redukcją liczby wariantów z dodatkowymi korzyściami w postaci oszczędności miejsca i kosztów.

Indywidualna redukcja liczby wariantów

Dzięki redukcji liczby wariantów użytkownik korzysta w całym okresie eksploatacji napędu z optymalizacji pracy swojego systemu i znacznych oszczędności kosztów w zakresie administracji, serwisu i magazynowania części zamiennych. W rezultacie całkowite koszty posiadania (Total Cost of Ownership, TCO) pozostają niewielkie. Kluczowe znaczenie dla DHL miała również minimalizacja liczby wariantów napędów i związane z tym usprawnienie procesów magazynowych i serwisowych: „Redukcja liczby wariantów silników było dla nas bardzo ważna. Chodzi o magazynowanie i utrzymywanie części zamiennych w magazynie” - mówi Jörg Balmes i dodaje: „Udało nam się zredukować liczbę wariantów, które mieliśmy w firmie, z 27 do dziesięciu. To znacznie ułatwia nam prace naprawcze i konserwacyjne”.

Napędy NORD wspierają DHL na drodze do logistyki przyjaznej dla klimatu

Funkcjonowanie centrów dystrybucji paczek jest energochłonne. Wysokowydajne systemy napędowe, takie jak system napędowy LogiDrive firmy NORD, znacznie zmniejszają zużycie energii, a tym samym emisję CO<sub>2</sub>, w decydujący sposób przyczyniając się do bardziej zrównoważonego rozwoju i ochrony klimatu w logistyce. Dzięki wysokiej efektywności uzyskano również szybki zwrot z inwestycji (ROI). Latem 2019 roku rozpoczął działalność hub DHL na lotnisku Kolonia/Bonn. Od tego czasu napędy NORD działają sprawnie i wszyscy są bardzo zadowoleni, jak mówi z entuzjazmem Jörg Balmes: „W naszym hubie pracujemy z napędami NORD od trzech lat w warunkach ciągłej eksploatacji, a ich awaryjność jest naprawdę bardzo niska. Doradztwo i serwis również nas przekonały. Kiedy pojawiły się wyzwania, NORD zawsze był w stanie szybko wesprzeć nas rozwiązaniami”. NORD towarzyszył projektowi od pierwszego zapytania aż do uruchomienia.

Silniki standardowe

Silniki asynchroniczne

  • Wykonanie: 0.16 HP - 75 HP
  • Globalne aprobaty i zatwierdzenia
  • Klasy sprawności: IE1, IE2, IE3, IE4

NORDAC LINK - SK 155E – rozruszniki silnika

Szybka instalacja, bezzużyciowy rozruch

  • Zakres mocy: 0,06–3,0 kW
  • Klasa ochrony: IP65
  • Montaż naścienny
  • Łatwa instalacja i konserwacja dzięki bogatym możliwościom podłączania
  • Dowolna konfiguracja dla danego zastosowania

NORDAC LINK - SK 250E - Przetwornica częstotliwości

Szybka instalacja, łatwa konserwacja

  • Zakres mocy: 0,37 - 7,5 kW
  • Klasa ochrony: IP55, IP65
  • Montaż naścienny
  • Łatwa instalacja i konserwacja dzięki bogatym możliwościom podłączania
  • Dowolna konfiguracja dla danego zastosowania

Standardowe silniki synchroniczne

Silniki synchroniczne

  • Wykonanie: 1.5 HP - 7.5 HP
  • Klasa sprawności IE4
  • Globalne zatwierdzenia i aprobaty

A6050 - Rozwiązania napędowe dla intralogistyki i magazynów


A6050 - Rozwiązania napędowe dla intralogistyki i magazynów
  • Pobierz Polski
  • Pobierz Angielski
Szczegóły dokumentacji

S5210 - LOGIDRIVE - napędy do zastosowań lotniskowych


S5210 - LOGIDRIVE - napędy do zastosowań lotniskowych
  • Pobierz Angielski
Szczegóły dokumentacji

S5250 - Redukcja liczby wariantów silników


S5250 - Redukcja liczby wariantów silników
  • Pobierz Angielski
Szczegóły dokumentacji

Więcej informacji znajdziesz tutaj: