Hedinn

Motoreduktory NORD DRIVESYSTEMS na pełnym morzu

System produkcji mączki rybnej „Hedinn Protein Plant (HPP)” jest jednym z najnowocześniejszych w swoim rodzaju i jest stosowany na trawlerach przetwórczych (trawler to statek rybacki przystosowany do połowu ryb dennych za pomocą włoków dennych i pelagicznych ciągnionych za statkiem) w niemieckiej flocie rybackiej głębinowej. Rozwiązania napędowe NORD DRIVESYSTEMS zapewniają najwyższy poziom niezawodności operacyjnej i utrzymują maszyny w ruchu 24/7.

Połowy głębinowe są zwykle związane z długimi podróżami, które trawlery muszą przetrwać. Dotarcie do łowisk często trwa do pięciu dni. Może minąć cztery tygodnie, zanim statek powróci do portu. Niezbędna jest niezawodna technologia zapewniająca ciągłe działanie.

Obecnie trawlery są zwykle wyposażone w najnowszą technologię, a dzięki swojej konstrukcji „przebijającej fale” są często znacznie wydajniejsze i przyjazne dla środowiska niż starsze statki. Niektóre jednostki są nawet wyposażone we w pełni zautomatyzowaną linię przetwarzającą ryby. Maszyny filetują i pakują produkty gotowe dla konsumenta końcowego. Wszystkie etapy pracy - patroszenie, cięcie, pakowanie i głębokie zamrażanie - odbywają się na morzu. Jeden z tych trawlerów posiada na pokładzie innowacyjny system produkcji mączki rybnej „Hedinn Protein Plant (HPP)” islandzkiego wytwórcy, firmy Hedinn.

Innowacyjna technologia

Firma Hedinn została założona w 1922 roku w Reykjaviku i specjalizuje się w budowie maszyn i urządzeń. Tradycyjnie firma ma bliskie powiązania z islandzkim sektorem rybołówstwa, ale zapewnia również rozwiązania dla wielu innych sektorów przemysłu. Firma kładzie duży nacisk na badania i rozwój. Ponadto Hedinn jest sprzedawcą i dostawcą usług dla oddziału morskiego Rolls-Royce na Islandii.

Hedinn jest ważnym partnerem w modernizacji tradycyjnych firm produkujących mączkę rybną i olej rybny na Islandii. Dzięki pionierskiej linii „Hedinn Protein Plant (HPP)” firma podniosła branżę na nowy poziom. Ze względu na swoją specjalną konstrukcję HPP znacznie przewyższa konwencjonalne instalacje pod względem oszczędności i wydajności. Upraszcza proces produkcji, zmniejsza zużycie energii i wody, a dzięki zwartej konstrukcji zajmuje tylko niewielką ilość miejsca. Ponadto w pełni zautomatyzowane maszyny Hedinn umożliwiają pracę w niskiej temperaturze, a także przetwarzanie całego surowca, w tym podrobów. Ze względu na te właściwości HPP jest doskonałym wyborem zarówno na lądzie, jak i na morzu.

Na szerokich wodach

Obecnie na morzu działają cztery przetwórnie HPP. Jeden z dwóch trawlerów rybackich jest wyposażony w model „HPP-2000 Marine”, który działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i przetwarza do 50 ton surowca każdego dnia. W sumie podczas podróży łowionych jest do 1000 ton ryb. Niektóre etapy procesu wymagają zastosowania przenośników ślimakowych, suszarek i pomp. Są one napędzane przez reduktory walcowe płaski i walcowo-stożkowe firmy NORD DRIVESYSTEMS. Einar Már Adalsteinsson z Hedinn wyjaśnia powód wyboru specjalisty od napędów z Bargteheide: „W ciągu długich tygodni na morzu ważne jest posiadanie sprawnego systemu na pokładzie. Należy unikać przerw w produkcji. Jeśli jednak wystąpi problem, części zamienne muszą być szybko dostępne i musi być zapewniona globalna obsługa klienta. NORD DRIVESYSTEMS jest obecny na całym świecie - dlatego jest zawsze blisko statku, gdziekolwiek się znajduje. Specjalna całodobowa sieć serwisowa zapewnia, że nawet całkowicie zmontowany zamienny motoreduktor będzie dostępny w bardzo krótkim czasie. ”

Sieć ogólnoświatowa

NORD DRIVESYSTEMS jest jednym z wiodących na dostawców kompletnych technologii napędów elektrycznych, mechanicznych i elektronicznych. Grupa NORD posiada filie w 36 krajach oraz partnerów handlowych w 61 krajach. Ta ściśle powiązana globalna sieć sprzedaży i serwisu zapewnia optymalną dostępność, krótkie terminy dostaw i usługi zorientowane na klienta. NORD DRIVESYSTEMS dostarcza optymalnie dopasowany układ napędowy składający się z przekładni, silnika i przetwornicy częstotliwości. Rozwiązania napędowe są silne, niezawodne, solidne i kompaktowe. Charakteryzują się również wysoką wydajnością, doskonałą niezawodnością operacyjną i długą żywotnością. Prosta obsługa, instalacja i konserwacja czyni je również bardzo przyjaznymi dla użytkownika. Dzięki tym cechom, jednostki napędowe NORD są idealne do stosowania na morzu.

Dwa inne aspekty były bardzo ważne dla Hedinn. Były to: efektywność energetyczna i higiena. „Cała konstrukcja przetwórni Hedinn została zaprojektowana z myślą o najwyższej wydajności i niskim zużyciu energii. Na przykład gorące powietrze suszące jest poddawane recyklingowi i ponownie wykorzystywane”, wyjaśnia Adalsteinsson. Nie inaczej jest w przypadku jednostek napędowych. Dzięki swojej wysokiej wydajności, reduktory walcowe płaskie i walcowo-stożkowe firmy NORD znacznie zmniejszają zużycie energii, a tym samym koszty operacyjne.

Czystość

Linia produkcji mączki rybnej musi być regularnie czyszczona. W tym celu w pomieszczeniu rozpyla się drobną mgiełkę wodną. Oczywiście zwiększa to wilgotność do bardzo wysokich wartości - co nie jest zbyt sprzyjające dla jednostek napędowych. Stopień ochrony IP66, otwory kondensacyjne, specjalne powłoki, wały ze stali nierdzewnej, konstrukcja łatwo zmywalna i gładkie silniki to tylko niektóre z opcji, które zwiększają żywotność przekładni i ułatwiają proces czyszczenia. W połączeniu z olejem kompatybilnym z żywnością i specjalną obróbką powierzchni zgodną z FDA, proces przetwórstwa ryb może spełnić surowe wymagania dotyczące przetwórstwa spożywczego.

Dla szczurów lądowych i marynarzy

Przed wyruszeniem w morze firma Hedinn zdobyła doświadczenie na lądzie dzięki rozwiązaniom napędowym NORD DRIVESYSTEMS. „Były tak sprawne, że zdecydowaliśmy się również zastosować technologię napędową NORD w naszych projektach offshore” - mówi Adalsteinsson. W międzyczasie motoreduktory NORD z powodzeniem wykazały swoją zdolność do pracy na morzu. Na lądzie czy na morzu - napędy NORD doskonale współpracują z Hedinn Protein Plant. HPP z powodzeniem działa na lądzie od wielu lat. Po raz pierwszy wypłynął w morze na trawlerze Sólberg w lipcu 2017 r. Obecnie drugi statek ma HPP na pokładzie, a kolejne statki są w budowie lub planowane. Dzięki wysokiej niezawodności operacyjnej, niezawodności, dostępności i wydajności energetycznej motoreduktory NORD DRIVESYSTEMS są również na pokładzie.