Novinky –
Při konstrukci tunelu rychlostní železnice je jíl opravdovou výzvou pro technologii pohonu
Speciální požadavky na dopravní pásy a jejich technologii pohonu: Pro stavbu tunelů „London Crossrail“ jsou zapotřebí speciální systémy dopravních pásů a převodové motory.
![]( https://media.nord.com/res/201x125-JPG/46523.jpg 201w, https://media.nord.com/res/403x251-JPG/46523.jpg 403w, https://media.nord.com/res/605x377-JPG/46523.jpg 605w, https://media.nord.com/res/806x502-JPG/46523.jpg 806w, https://media.nord.com/res/1210x726-JPG/46523.jpg 1210w, https://media.nord.com/res/1920x1152-JPG/46523.jpg 1920w, https://media.nord.com/res/2420x1452-JPG/46523.jpg 2420w)
Bargteheide, 2020-07-01
Vysoký odpor není problém, ale lepkavá povaha typického „Londýnského jílu“ je příčinou speciální výzvy k jeho odstranění: Nový rychlostní železniční systém „London Crossrail“ s celkovou délkou 118 kilometrů zahrnuje hloubené podzemní tunely, které jsou několik kilometry dlouhé, jejichž vytěžený materiál musí být odstraněn. Společnost H + E Logistik GmbH se sídlem v Bochumi proto používá systémy pásových dopravních pásů se speciálními plastovými povlaky. Dopravovaný materiál je smíchán s povrchově aktivními látkami a lepení také zabraňuje speciální systém stírání.
Pro bezporuchový provoz byla vyžadována vysoce flexibilní konstrukce, odolná a na údržbu nenáročná technologie pohonu dopravníku. H + E použila řešení od NORD DRIVESYSTEMS. „Převodové motory na našich dopravních pásech musí mít extrémně nízkou poruchovost. NORD splňuje tento klíčový požadavek skvěle“, potvrzuje Dirk Uphues, projektový manažer pro H + E, rozhodnutí pro NORD. Pro dopravní pásy tunelu se používají kuželočelní převodové motory s hladkým oboustranným hnacím hřídelem. Kroutící moment se přenáší na dopravní pásy pomocí expanzní spojky. To nejen pomáhá udržet počet variant v mezích, ale také umožňuje použití dopravních pásů na jiných místech.