Serwis

• W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdzić ustawienia parametrów i porównać parametry silnika z danymi na tabliczce znamionowej
• Sprawdzić wentylator / osłonę wentylatora (odgłosy przypominające szlifowanie, wibracje, rezonans)
• Sprawdzić łożyska silnika, w razie potrzeby wymienić
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdzić ustawienia parametrów i porównać parametry silnika z danymi na tabliczce znamionowej
• Sprawdzić mocowanie silnika, w razie potrzeby naprawić
• Sprawdzić łożyska silnika, w razie potrzeby wymienić
• Gdy sprzęgło jest zamontowane między silnikiem i reduktorem, sprawdzić ustawienie i sprzęgło, w razie potrzeby ustawić
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić przyłącze silnika na łączówce zaciskowej
• Sprawdzić napięcie zasilające i urządzenie ochronne jednostki sterującej
• W przypadku silnika z hamulcem sprawdzić działanie hamulca
• W przypadku opcji „Blokada biegu wstecznego” sprawdzić kierunek obrotu
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• W przypadku silnika z hamulcem sprawdzić działanie hamulcaSprawdzić aplikację pod kątem trudności rozruchu / konstrukcji
• Sprawdzić monitorowanie silnika (monitorowanie temperatury, przetwornica częstotliwości, bezpiecznik)
• Sprawdzić sterowanie silnika lub okablowanie (układ połączeń gwiazda-trójkąt)
• W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdzić ustawienia parametrów i porównać parametry silnika z danymi na tabliczce znamionowej
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić sterowanie silnika lub okablowanie
• Gdy to możliwe, pracować przy połączeniu w trójkąt; w razie potrzeby sprawdzić/dostosować konstrukcję pod kątem przeciążenia
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Gdy napęd nie posiada blokady biegu wstecznego, zlecić wykwalifikowanemu personelowi zamianę dwóch faz napięcia zasilającego silnika
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić zasilanie silnika
• Sprawdzić przyłącze silnika
• Sprawdzić aplikację pod kątem dużego obciążenia
• W przypadku pracy z hamulcem sprawdzić działanie hamulca
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić zasilanie
• Sprawdzić bezpiecznik / ochronę silnika
• Sprawdzić konstrukcję, w razie potrzeby dostosować
• Sprawdzić uzwojenie silnika
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić wentylator i w razie potrzeby oczyścić osłonę wentylatora
• W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdzić minimalną częstotliwość / prędkość obrotową, w razie potrzeby zamontować wentylator zewnętrzny
• Sprawdzić częstotliwość przełączania dla trybu pracy silnika, w razie potrzeby dostosować konstrukcję (niedopuszczalnie częste włączanie może prowadzić do przeciążenia silnika) (patrz katalog M7000)
• Sprawdzić konstrukcję, w razie potrzeby dostosować wymaganą moc silnika
• W przypadku pracy z hamulcem sprawdzić działanie hamulca
• Sprawdzić warunki otoczenia i pozycję montażową pod kątem chłodzenia
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Wykonać pomiar rezystancji na przyłączu czujnika temperatury w skrzynce zaciskowej silnika
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Wykonać pomiar rezystancji na przyłączu termostatu w skrzynce zaciskowej silnika
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

• Sprawdzić napięcie zasilające hamulca
• Gdy hamulec jest sterowany przez prostownik, sprawdzić prostownik
• Zmierzyć rezystancję na cewce hamulca
• Sprawdzić szczelinę powietrzną hamulca / sprawdzić ustawienie hamulca
• Sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych
• Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS

Więcej informacji znajduje się w instrukcji obsługi.

Więcej informacji znajduje się w naszym katalogu M7000.

Więcej informacji znajduje się w naszym katalogu M7000.

Więcej informacji znajduje się w naszym katalogu M7000.

Skontaktuj się z nami za pośrednictwem naszego formularza serwisowego lub telefonicznie.

• Sprawdzić napięcie sieciowe i w razie potrzeby napięcie sterujące (w zależności od typu przetwornicy częstotliwości).
• W razie potrzeby wysłać przetwornicę częstotliwości do kontroli do producenta NORD DRIVESYSTEMS.

• Sprawdzić blokadę włączenia (P700[3])
• Upewnić się, że nie jest aktywna druga aktywacja
• Sprawdzić sygnał aktywacji w parametrach informacyjnych (P708/P740)

Ustawić automatyczny rozruch P428 na „Wł.”, postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi.

• Sprawdzić parametry silnika i w razie potrzeby porównać z tabliczką znamionową.
• Sprawdzić silnik i kabel silnika.
• Zredukować obciążenie.
• Sprawdzić dokładny komunikat o błędzie za pośrednictwem parametru P700[1] i zapoznać się z dalszymi środkami zaradczymi podanymi w instrukcji obsługi.
• W razie potrzeby wysłać przetwornicę częstotliwości do kontroli do firmy NORD DRIVESYSTEMS.

• Sprawdzić obciążenie i prędkość obrotową silnika (np. < 25 Hz), w razie potrzeby pozostawić silnik do ostygnięcia, zredukować obciążenie lub zastosować wentylator zewnętrzny.
• Sprawdzić rezystancję (np. TF≈200Ω/20°C) i przyłącze termistora PTC.

• Sprawdzić jakość napięcia wejściowego
• Sprawdzić parametry silnika (P201-P208)
• W razie potrzeby zwiększyć czas rampy w parametrze P103
• Użyć odpowiedniego rezystora hamowania
• W przypadku zastosowań „oscylacyjnych” można zredukować kompensację poślizgu (P212) lub w razie potrzeby ustawić liniową charakterystykę U/f przez ustawienie parametrów P211 i P212 na 0%.
• W razie potrzeby dostosować parametr P217 (np. 200%)
• Tryb wyłączenia można dostosować w parametrze P108

• Określić kod błędu na podstawie kodu migania diody LED DS lub odczytać go za pomocą parametru P700.
• Następnie określić odpowiednie środki zaradcze podane w instrukcji obsługi.

Sprawdzić przyłącze enkodera i kierunek obrotu za pomocą parametru P735, w razie potrzeby dopasować parametr P301.

• Sprawdzić telegram magistrali z zewnętrznego sterownika PLC.
• Sprawdzić czas przerwy w transmisji telegramu w parametrze P513.

EMC to bardzo złożony temat, na który nie można odpowiedzieć w sposób ogólny. Zakłócenia EMC mogą wystąpić np. na wejściach sterujących (wejście cyfrowe/analogowe, enkoder, system magistralowy), co może prowadzić do niepożądanych sygnałów, zakłóceń, a nawet uszkodzeń. W przypadku problemów należy skontaktować się z wykwalifikowanym specjalistą ds. EMC.

Działania ogólne w celu uniknięcia zakłóceń EMC:

• Dobre ekranowanie przetwornicy częstotliwości jest ważne dla zminimalizowania zakłóceń elektromagnetycznych.
• Komponenty przeciwzakłóceniowe, takie jak filtry, dławiki i kondensatory, mogą zredukować zakłócenia i emisje elektromagnetyczne.
• Stosowanie wysokiej jakości, dobrze ekranowanych kabli i minimalizacja odcinków kablowych.
• Dobre uziemienie przetwornicy częstotliwości jest ważne dla zminimalizowania zakłóceń elektromagnetycznych. (np. TI 80_0019)
• Instalację należy wykonać zgodnie z instrukcjami producenta i odpowiednimi normami. (np. TI 80_0019, TI 80_0011)
• Oddzielenie kabli wysokiego i niskiego napięcia.
• Sieć powinna być obciążona symetrycznie.
• Skręcanie par przewodów.
• Można użyć pierścieni ferrytowych, aby zredukować istniejące zakłócenia.

• Sprawdzić system pod kątem wadliwych połączeń, błędów izolacji lub wadliwych urządzeń.
• Obserwować prądy upływowe przetwornicy częstotliwości związane z funkcjonowaniem. (TI 800_000000003)
• Wyłączniki różnicowo-prądowe typu A lub AC nie są dopuszczalne jako urządzenia ochronne. W razie potrzeby zastosować wyłącznik RCD typu B(+) czuły na każdy rodzaj prądu (np. Doepke DFS 4B SK) (TI 800_000000003). Przestrzegać odpowiednich przepisów i norm.
• W sieciach IT zworka lub przełącznik DIP przetwornicy częstotliwości używany do funkcjonowania musi być podłączony/przełączony na IT. Powoduje to częściową dezaktywację wbudowanego filtra sieciowego i redukcję prądów upływowych. W rezultacie zakłócenia EMC mogą przedostawać się do sieci bez filtrowania. Przestrzegać instrukcji obsługi przetwornicy częstotliwości.

• Dławik silnika jest stosowany między wyjściem przetwornicy częstotliwości i silnikiem.
• Może pomóc w redukcji zakłóceń elektromagnetycznych, ochronie silnika przed zbyt dużym napięciem i szczytowymi wartościami prądu oraz w unikaniu rezonansów.
• Redukcja emisji zakłóceń z kabla silnika.
• Do kompensacji pojemności kabla w przypadku długich kabli silnika. W przypadku kabli silnika o długości od 100 m / 30 m (nieekranowany / ekranowany) należy stosować dławik wyjściowy.

• Dostępne są dławiki wejściowe i dławiki obwodu pośredniego (przed przetwornicą częstotliwości / w obwodzie pośrednim).
• Dławik sieciowy chroni sieć przed oddziaływaniem przetwornicy częstotliwości i poprawia działanie silnika. Od mocy 45 kW generalnie zalecane jest stosowanie dławika sieciowego.
• Odporność na zakłócenia EMC, redukcja szczytowych wartości prądu i napięcia oraz harmonicznych.
• Zwiększenie efektywności dzięki niższemu prądowi wejściowemu.
• Zwiększenie trwałości kondensatorów obwodu pośredniego w przetwornicy częstotliwości.
• Gdy udział zainstalowanej mocy przetwornicy przekracza 20% zainstalowanej mocy transformatora.
• Gdy są stosowane bardzo twarde sieci lub pojemnościowe urządzenia kompensacyjne.
• Do częstego włączania i wyłączania dużych urządzeń odbiorczych połączonych równolegle.
• W przypadku korzystania z systemu szyn prądowych zaleca się stosowanie dławika sieciowego lub dławika obwodu pośredniego.

• Rezystor hamowania w przetwornicy częstotliwości jest wymagany wtedy, gdy silnik jest napędzany przez zewnętrzne źródła energii (tryb generatorowy silnika).
• Powracająca energia może spowodować usterkę przetwornicy częstotliwości.
• Rezystor hamowania pochłania nadmiar energii i odprowadza ją w postaci ciepła.
• Rezystor hamowania jest często niezbędny, zwłaszcza w przypadku dużej bezwładności silnika lub szybkiego hamowania.

Można skorzystać z naszej instrukcji stosowania, która opisuje sposób postępowania podczas uruchamiania parametrów napędu. (np. AG0100, AG0101)

• Ogólne wskazówki znajdują się w naszej instrukcji BU0040.
• Za pomocą naszego bezpłatnego oprogramowania do parametryzacji NORDCON. Potrzebny jest kabel do parametryzacji (np. SK TIE4-RS232-USB) lub przyłączenie magistrali Ethernet (przetwornica częstotliwości/PC).
• Za pomocą panelu ControlBox lub ParameterBox dostępnego w wersji przenośnej lub jako urządzenie nasadzane (np. SK PAR-5H, SK TU5-CTR).
• Za pośrednictwem naszej aplikacji NORDCON i modułu Bluetooth NORDAC ACCESS BT .
• W przypadku niektórych modeli przetwornic częstotliwości indywidualną parametryzację można przeprowadzić za pomocą wbudowanych przełączników DIP i potencjometrów. Przestrzegać instrukcji obsługi danego modelu przetwornicy częstotliwości.

Seria SK 135E/175E ma wbudowany interfejs RS232. Aby skorzystać z przenośnego panelu ParameterBox, należy użyć konwertera interfejsu RS232/RS485. (SK TIE4-RS485-RS232, 275274603).

• Przetwornica częstotliwości NORD może zazwyczaj przetwarzać sygnał analogowy 0/4-20 mA lub bipolarny.
• Można to ustawić w parametrach P400-P403 (wejście) i P418-P419 (wyjście) i jest to opisane w instrukcji obsługi przetwornicy częstotliwości.
• Należy ustawić skalowanie wejścia analogowego/wyjścia analogowego.
• W przypadku niektórych modeli przetwornic częstotliwości należy przestawić przełącznik DIP przetwornika U/I (rezystancja wewnętrzna wejścia analogowego/wyjścia analogowego).
• W przypadku niektórych modeli przetwornic częstotliwości do wyjścia analogowego należy podłączyć zewnętrzny konwerter (przetwornik U/I 10V20mA, 278910315).
• Aby podłączyć bipolarny sygnał analogowy do unipolarnego wejścia analogowego przetwornicy częstotliwości, można podłączyć zewnętrzny konwerter wartości zadanej +/10 V (278910320).

• Panel ParameterBox został użyty jako wyświetlacz wewnętrznego sterownika PLC przetwornicy częstotliwości.
• Program PLC przetwornicy częstotliwości może nie działać prawidłowo lub parametry PLC mogły zostać zmienione.
• Tryb wyświetlania panelu ParameterBox P1003 jest ustawiony na „Wyświetlacz PLC”. Gdy nie jest to pożądane, można przywrócić ustawienie standardowe.

W parametrze P535 można ustawić, aby temperatura silnika była obliczana w zależności od prądu wyjściowego, czasu i częstotliwości wyjściowej (chłodzenie). Może to zapewnić dodatkową ochronę silnika.

Urządzenie należy podłączać w regularnych odstępach czasu do sieci zasilającej na co najmniej 60 minut (ok. 1x w roku). Jeżeli okres przechowywania przekroczył jeden rok, należy zapoznać się z rozdziałem „Długotrwałe przechowywanie” w instrukcji obsługi przetwornicy częstotliwości w celu podjęcia niezbędnych działań.

Istnieją różne wytyczne migracyjne, które można wykorzystać do konwersji (np. MI0500).

• Różne instrukcje dotyczące magistrali znajdują się w naszym centrum dokumentacji .
• Filmy instruktażowe dotyczące integracji z systemami magistralowymi znajdują się w serwisie YouTube
• Dostępne są różne pliki magistrali polowej i standardowe moduły do integracji systemu

Wymagane parametry, które mają być ustawione, zależą od aplikacji. Jest to tylko minimalny przykład.

• Czasy rozruchu i hamowania (P102/P103)
• Ustawić minimalną i maksymalną częstotliwość (P104/P105). Gdy prędkość obrotowa jest zbyt mała, chłodzenie własne silnika (np. < 25 Hz) może nie być wystarczające.
• Ustawić parametry silnika zgodnie z tabliczką znamionową silnika P201-P206
• Układ połączeń silnika P207
• Automatyczna kalibracja rezystancji stojana (P208) w parametrze P220 [=1] po wprowadzeniu wszystkich poprzednich parametrów i gdy silnik jest zimny (ok. 15-25°C)
• Sparametryzować wejścia sterujące P4xx
• • np. aktywacja przez wejście cyfrowe
  • np. wartość zadana przez wejście analogowe

Jest to tylko przykład i może różnić się w zależności od aplikacji.

• Czasy rozruchu i hamowania (P102/P103). W razie potrzeby wybrać długą rampę hamowania.
• Ustawić minimalną i maksymalną częstotliwość (P104/P105). Gdy prędkość obrotowa jest zbyt mała, chłodzenie własne silnika (np. < 25 Hz) może nie być wystarczające.
• Można wybrać tryb wyłączenia P108 „Odłączenie napięcia [=0]” w celu niezwłocznego wyłączenia sygnału wyjściowego
• Ustawić parametry silnika zgodnie z tabliczką znamionową silnika P201-P206
• Układ połączeń silnika P207
• Automatyczna kalibracja rezystancji stojana (P208) w parametrze P220 [=1] po wprowadzeniu wszystkich poprzednich parametrów i gdy silnik jest zimny (ok. 15-25°C)
• Parametry P211 i P212 powinny być ustawione na 0%, aby ustawić liniową charakterystykę U/F.
• Sparametryzować wejścia sterujące P4xx
• Lotny start P520 [=1] jest potrzebny do podłączenia przetwornicy częstotliwości do już obracających się silników
• Parametr P540 może zapobiegać niepożądanemu kierunkowi obrotu przetwornicy częstotliwości.

• Jeżeli urządzenie nie jest widoczne podczas podłączania => Aktywować wykrywanie lokalizacji (komunikat o błędzie: Nie można znaleźć urządzenia)
• Ogólne usterki => Usunąć listę parowania (przytrzymać oba przyciski przez >4s i zwolnić)
• Przesyłanie (do urządzenia) nie działa => Sprawdzić przełącznik suwakowy LOCK (w pozycji „niezablokowany”)
• Plik parametrów znajdujący się w module powinien mieć nazwę „Dataset.ndbx”.

Skontaktuj się z nami za pośrednictwem naszego formularza serwisowego lub telefonicznie.