DHL

La logistique respectueuse de l'environnement avec NORD

Les solutions d’entraînement à haut rendement de NORD DRIVESYSTEMS soutiennent DHL sur la voie de la logistique respectueuse du climat.

D’ici 2050, DHL veut réduire à zéro ses émissions liées à la logistique. Pour atteindre cet objectif, le prestataire de transport international mise sur les dernières technologies et sur des solutions durables. C’est par exemple le cas dans le centre de logistique de l’aéroport de Cologne/Bonn. 800 systèmes d’entraînement LogiDrive à haut rendement et au nombre de variantes réduites de NORD DRIVESYSTEMS y fonctionnent de façon économe en énergie, en toute fiabilité et ne nécessitent que peu d’entretien. Les solutions d’entraînement ont été adaptées individuellement aux besoins clients de DHL et permettent d’obtenir un excellent bilan énergétique avec des couts optimum.

Présentation du client

Depuis le 1er août 2019, un nouveau hub aérien à l’aéroport de Cologne/Bonn fait partie du réseau DHL. « Avec le centre de logistique pour le transport aérien à l’aéroport de Cologne/Bonn, nous gagnons en efficacité et augmentons la capacité de tri. Nous pouvons ainsi servir encore mieux nos clients », explique Jörg Balmes, Senior Manager Technical – MHS à DHL Airways GmbH, à propos des raisons de cette nouvelle construction.

Le hub DHL à l’aéroport de Cologne/Bonn s’étend sur une surface couverte de 12 000 m2 et dispose d’une capacité de tri de 10 000 colis à heure. Un système de tri principal d’une longueur de 400 m ainsi qu’un trieur déployable permettent de traiter différentes dimensions de colis et d’envois – 24 heures sur 24, six jours par semaine. À cela s’ajoutent des convoyeurs d’une longueur totale de 2,5 km. Ceux-ci fonctionnent avec des systèmes d’entraînement NORD dont la vitesse de bande peut atteindre jusqu’à 2 m/s et l’accélération 5 m/s2.

Exigences spécifiques de l’application

L’objectif de DHL : zéro émission d’ici 2050

En tant que première société de logistique au monde, DHL considère qu’il est de son devoir de montrer l’exemple en matière de durabilité et investit massivement dans des solutions de logistique verte. « La mission de DHL est de réduire ses émissions à zéro d’ici 2050. Ainsi, le sujet du rendement énergétique est pour nous la priorité numéro un. Le bâtiment à Cologne/Bonn est neutre en carbone et dispose des dernières innovations technologiques, comme par exemple, un accumulateur de glace pour le chauffage et le refroidissement. Concernant les moteurs destinés aux bandes transporteuses, le rendement énergétique était également l’exigence centrale, de même que de faibles intervalles de maintenance. NORD a été en mesure de nous livrer tout cela et nous sommes très satisfaits des moteurs NORD », souligne Jörg Balmes.

Solution pour l’application

NORD LogiDrive - une solution système à haut rendement et au nombre de variantes réduit

Au total, 800 systèmes d’entraînement LogiDrive et 268 moteurs seuls sont utilisés dans les applications les plus diverses comme les courbes, les bandes transporteuses, les dispositifs de regroupement, les aiguillages verticaux, les convoyeurs télescopiques et les élévateurs. Les entraînements LogiDrive se caractérisent par un rendement élevé, des rampes de démarage rapides (jusqu’à 5 m/s2), une construction compacte, des frais d’entretien minimum, ainsi qu’une longue durée de vie. Ils garantissent un fonctionnement économe en énergie, sûr et sans aucune difficulté pour DHL.

LogiDrive est un système modulaire économe en consommation d’énergie et standardisé, composé du moteur, du réducteur et du variateur de fréquence, qui a été adapté et optimisé par les spécialistes de l’intralogistique NORD, en étroite collaboration avec l’intégrateur et ses fournisseurs. Pour le centre de logistique de l’aéroport Cologne/Bonn, le choix s’est porté sur la combinaison d’un moteur synchrone à aimant permanent IE4 (puissances nominales de 1,1 à 5,5 kW), d’un réducteur à couple conique à deux trains ou d’un réducteur à engrenages cylindriques ainsi que d’un variateur de fréquence NORDAC LINK installé près du moteur. La version avec réducteur à engrenages cylindriques est utilisée dans le cas des applications de regroupement, car une dynamique élevée et de grandes vitesses sont requises.

Systèmes d’entraînement complets élaborés de A à Z par nos soins

La maintenance et l’installation des systèmes LogiDrive sont extrêmement faciles en raison de la technologie plug and play. Du fait de la structure modulaire de l’ensemble du système, tous les composants du système d’entraînement peuvent être entretenus individuellement. Les coûts de maintenance et de réparation sont ainsi minimisés. Tous les raccords du variateur de fréquence NORDAC LINK sont réalisés avec des connecteurs simples et ont été configurés tout spécialement pour DHL. Au total, douze fiches sont disponibles, entre autres pour le retour codeur et l’arrêt sécurisé. De plus, les variateurs de fréquence sont équipés d’un commutateur de maintenance et d’un interrupteur à clé pour le mode de réglage. Un système de bus intégré basé sur Ethernet a également été réalisé. La combinaison de l’interface PROFINET intégrée et des autres composants cités dans une solution compacte était en 2019 une nouveauté sur le marché et constituait pour NORD à l’époque un élément différenciateur absolument unique.

Les câbles qui complètent la solution d’entraînement ont également été fournis par NORD. Des sources potentielles d’erreurs ont ainsi été exclues et la mise en service a été facilitée. La conception compacte des systèmes d’entraînement LogiDrive permet de gagner de la place et le poids est faible en raison du carter en aluminium. De par une optimisation individuelle dans la zone des paliers roulement de l’arbre moteur, le niveau sonore a pu être réduit ce qui permet un fonctionnement peu bruyant à Cologne/Bonn. Du fait de la construction des moteurs utilisés et du fonctionnement avec variateur de fréquence, la même version de moteur peut être appliquée de façon universelle dans le monde entier.

Performance optimale de la consommation d’énergie en charge partielle

À propos des moteurs : Ils sont conçus pour une charge maximale de 35 kg/m ; c’est un standard dans le secteur de la poste et des tris et livraisons de colis. Comme le poids de la majorité des colis et envois est plus léger, les entraînements fonctionnent essentiellement en charge partielle. La solution système LogiDrive révèle alors l’un de ses points forts. Grâce à la technique PMSM (moteur synchrone à aimant permanent), un haut rendement sur une large plage de vitesses est obtenu, ce qui offre également pour les plages de régime à charge partielle et les plages de régime partielles une performance optimale de consommation d’énergie. Il s’agit d’un net avantage par rapport à la technologie asynchrone courante. En combinaison avec la capacité de surcharge de 300% des moteurs IE4 qui couvrent les pics de charge de façon optimale, seule une taille de moteur peut être utilisée à la place des différentes tailles de moteurs. Le fonctionnement de ce moteur est réalisé par un variateur avec différentes fréquences, en fonction du besoin de performances. Une réduction des variantes en résulte, avec des avantages supplémentaires tels qu’un gain de place et une diminution des coûts de maintenance et de stockage.

Réduction individuelle des variantes

Avec une réduction de variantes, l’utilisateur profite pendant toute la durée de vie de l’entraînement, d’un fonctionnement optimisé de son installation et d’économies de coûts liés à l’administration, à la maintenance et à l’approvisionnement en pièces de rechange. Résultat : le CTP (Cout Total de Possession) est fortement optimisé. Pour DHL, la réduction des variantes d’entraînement et la simplification associée des processus d’entreposage et de maintenance ont également été essentielles : « La réduction des variantes des moteurs était pour nous très importante. Tout est en effet question de stockage et de disponibilité des pièces de rechange », explique Jörg Balmes en ajoutant : « Nous avons pu passer de 27 variantes en service ici à seulement dix. Cette réduction facilite considérablement le travail de réparation et de maintenance. »

Les systèmes d'entraînements NORD soutiennent DHL sur la voie de la logistique respectueuse de l'environnement

L’activité des centres de distribution est particulièrement énergivore. Des systèmes d’entraînement à haut rendement comme le système d’entraînement LogiDrive de NORD réduisent la consommation en énergie et entraînent une nette diminution des émissions de CO2. Ils apportent ainsi une contribution essentielle au développement durable et à la protection de l'environnement dans le secteur de la logistique. En raison du rendement élevé, un retour rapide sur investissement (ROI) est en outre atteint. En été 2019, la mise en service du hub DHL à l’aéroport de Cologne/Bonn a été lancée. Depuis, les entraînements NORD fonctionnent sans problème pour la plus grande satisfaction de tous, comme l’explique Jörg Balmes : « Nous travaillons depuis trois ans en continu avec les entraînements NORD dans notre hub et le taux de défaillance est vraiment extrêmement bas. Les conseils et le service ont su nous convaincre. Face à des défis, NORD a toujours pu nous aider rapidement avec des solutions. » NORD a accompagné le projet depuis la première demande d’offre jusqu’à la mise en service.