JPM Inc.

Profil client

Imaginez remplir un stade de football de blé jusqu'à une profondeur de 9,95 pieds. Cela représente 448 000 pieds cubes, soit près de 360 000 boisseaux pour un poids combiné de 13 440 tonnes, soit suffisamment de céréales pour fabriquer 19 550 000 miches de pain. Imaginez maintenant accomplir cette tâche gargantuesque de chargement de navires de 360 000 boisseaux par heure.

C’est le rythme auquel d’innombrables cargos céréaliers sont chargés et déchargés quotidiennement dans les terminaux des États-Unis et du Canada. Jim McCready en a visité plusieurs. En fait, des vitesses aussi immenses ne seraient pas possibles sans le travail d’entreprises comme la sienne. McCready est président et propriétaire de JPM Inc. du nord du Michigan, une société spécialisée dans la gestion de projets et la conception de systèmes avancés de manutention de produits et de chargement sans poussière au sein de la division ILS/Innovative Loading Systems.

Il a de l'aide. Juste en face de la ville de Kinross, Michigan, dans la péninsule supérieure, sur une base de bombardiers SAC désaffectée se trouve Integrated Loading Systems (ILS) / KFM, un atelier d'usinage et une entreprise de fabrication que McCready rejoint avec son partenaire commercial Chuck Esson/KFM et Swan Engineering. C’est Chuck et son équipe qui sont chargés de donner vie aux conceptions de McCready, de couper, de souder et d’assembler les différents composants utilisés dans les systèmes JPM/ILS.

Se préparer

Les composants les plus importants et le cœur du système proviennent de NORD Drivesystems, l'un des principaux fournisseurs de solutions d'entraînement complètes et innovantes. Ces systèmes spéciaux de treuil à entraînement à double tambour constituent le « cœur, le cerveau et les muscles » de ces dispositifs de chargement télescopiques sans poussière. Comme l'explique McCready, il utilise les motoréducteurs et les réducteurs coniques hélicoïdaux de l'entreprise depuis 2006, et pour cause. « J'ai réalisé plus de 30 projets avec des produits NORD et je n'ai jamais eu de problème. » Il rit. « En fait, il y a eu une fois où un nouvel opérateur est devenu fou avec le joystick et a surchauffé le frein de l'une des unités, mais ce n'était pas la faute de NORD. »

Le joystick (opérateur à distance) en question est ce qui est utilisé pour soulever, abaisser et positionner les chargeuses articulées de type navette et les unités télescopiques de déchargement du grain que McCready intègre dans plusieurs de ses systèmes. Comme indiqué précédemment, ces systèmes sont responsables du transport du grain vers les navires Panamax de grande capacité et les cargos céréaliers qui arrivent chaque jour pour être chargés dans les ports de Destrehan, en Louisiane, de Vancouver, en Colombie-Britannique, et dans d'autres endroits aux États-Unis et à l'étranger. Le fait que les conceptions de McCready offrent une disponibilité sans faille est ce qui a contribué à faire de JPM/ILS un leader dans ce secteur.

« Les frais de surestaries pour ces navires sont extrêmement élevés et il ne peut tout simplement pas y avoir de temps d'arrêt imprévu », dit-il. « Je suis heureux de dire que nos systèmes ont, dans de nombreux cas, fonctionné 24 heures sur 24 à des taux de charge maximum pendant de nombreuses années. En fait, une installation bien connue a récemment signalé que nous avions atteint leur niveau de productivité de base en matière de fiabilité et de fiabilité. Maintenance depuis l'installation d'un système il y a six ans à Destrehan, LA. Ils sont très satisfaits. » Un autre système à Vancouver, BC, le projet G-3 est en opération depuis plus de 4 ans.

Doubler la mise

McCready s'empresse de souligner que les moteurs à engrenages NORD Drivesystems qu'il utilise détiennent une grande partie du mérite. Dans l'exemple qui vient d'être donné, chaque unité est reliée à un entraînement à double tambour NORD/ILS compact et spécialement conçu avec freinage intégré, capable de soulever régulièrement plus de 18 000 lb, 24 heures sur 24, 365 jours par an avec 5 :1 facteurs de sécurité des treuils, ce qui en fait le « cœur, le cerveau et les muscles » du système de chargement.

« Notre dernière conception offre un taux de chargement des grains beaucoup plus efficace et plus élevé que le système existant qu'ils utilisaient », dit-il. « Il fait également un bien meilleur travail de rétention et de contrôle de la poussière. Il s’agit d’une considération essentielle en matière de sécurité et de santé, et sa minimisation contribue également à réduire davantage les coûts de maintenance. Comme je l'ai dit, trois de ces unités peuvent remplir un terrain de football jusqu'à environ la moitié du poteau de but en moins d'une heure. Ils déplacent beaucoup de matériaux rapidement et efficacement. »

Le commerce des céréales fait partie intégrante de l'économie américaine, tout comme le ciment, les scories, le charbon, le carbonate de sodium, l'argile et d'autres produits en vrac qui utilisent ces systèmes de chargement de navires NORD/ILS. Tout doit être acheminé vers et hors des cargos de manière rapide, sûre et surtout fiable. McCready a conçu et fourni des systèmes de manutention pour chacun de ces produits et bien d'autres. Dans chaque cas, il s'est tourné vers NORD Drivesystems comme fournisseur de motoréducteurs de choix, et ce depuis près de quatre décennies.

McCready déclare : « Tout ce que nous faisons ici doit être conforme aux spécifications des treuils B30.7 de l'American Society of Mechanical Engineers (ASME), qui sont très détaillées et très variées. J'attribue une grande partie de notre capacité à répondre à ces spécifications aux motoréducteurs de haute qualité de NORD et à l'assistance technique qu'ils m'ont apportée au fil des années. Chacun de nos systèmes doit fonctionner sans faille, et si vous ne disposez pas de la bonne unité d'entraînement, rien ne fonctionne. C'est en grande partie pourquoi tous nos projets de chargement de navires de grande capacité au cours des 17 dernières années ont été une victoire pour nous et nos clients. »